27 de julio de 2023. Las matriculaciones de motocicletas en cinco de los mayores mercados europeos (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) alcanzaron las 600.784 unidades durante el primer semestre de 2023. Esto representa un aumento del 11,3% en comparación con el mismo periodo de 2022, donde se matricularon 539.644 unidades.

Los volúmenes de matriculación de motocicletas aumentaron significativamente en España, con un aumento del 9,2% y 108.501 unidades comercializadas.

Solo Italia y Alemania superaron este crecimiento, con un aumento interanual del 19,1% (192.497 unidades), y del 10,1% (129.964 unidades), respectivamente. Francia (116.224 unidades, +7,5%) también mostró una tendencia al alza, mientras que el Reino Unido (59.741 unidades, -0,9%), los volúmenes se mantuvieron prácticamente estables

Las matriculaciones de ciclomotores alcanzaron un volumen total de 99.782 unidades en los seis mercados europeos de ciclomotores supervisados por ACEM (Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España). Este volumen de matriculaciones representa una reducción global del 25,8% en comparación con el año pasado (134.503 unidades), una tendencia generalizada en los países supervisados, excepto en Bélgica, que creció un 2,8% (15.864 unidades).

En palabras de José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “la sólida tendencia creciente de la moto y los vehículos ligeros en España no es un hecho aislado, sino compartido con las principales economías de la UE como Alemania, Francia e Italia. La moto no solo crece por sus evidentes ventajas en la nueva movilidad, sino también porque es cada vez más popular en el ámbito del turismo y el deporte”.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

Para más información
Boosters Group.

Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

4 de julio de 2023. El año 2023 llega a su ecuador y las matriculaciones de unidades 100% eléctricas de motos y vehículos ligeros (categoría L) siguen sin corresponderse con el buen comportamiento que está demostrando este sector cuando se trata de motores de combustión. Mientras que el primer semestre del año cierra con un aumento del 8,9% en general, las ventas de motos y vehículos ligeros que funcionan sólo con electricidad caen un 16,1%, contabilizando  contabilizado un total de 7.460 unidades.

El Plan MOVES no está funcionando y, a pesar de que la deducción del 15% del IRPF para la compra de vehículos eléctricos que acaba de poner en marcha el Ejecutivo sea una buena medida (aunque mejorable, porque deja fuera a ciclomotores y motocicletas de más de 10.000 euros –sin impuestos-), lo cierto es que no es suficiente. Por eso, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) pide “nuevas recetas” sea cual sea el Gobierno resultante de las próximas elecciones generales del 23 de julio.

Además de los malos datos mencionados, por mercados, de enero a junio, el de la moto eléctrica baja un 19,9% hasta las 6.510 unidades, con caídas en ciclomotores (-12,7%), scooters (-19,9%) y motocicletas (-45,2%). Son cifras negativas lastradas por el mes de junio, en el que el descenso es aún más marcado. Baja el conjunto del sector ligero eléctrico un -31,7% (1.217 unidades contabilizadas) y, en concreto, caen las motos eléctricas (-36,6%), tanto en ciclomotores (-58,5%) como en scooters (-17,4%) y en motocicletas (-39,8%).

La parte positiva en la electromovilidad de la categoría L volvemos a encontrarla en los triciclos y los microcoches, que acaban el semestre con un crecimiento del 126,4% (120 unidades) y un 23,7% (747), respectivamente, gracias a los repuntes en las matriculaciones de junio (+5,3% en triciclos y +26,1% en microcoches).

A lo largo y ancho de la geografía nacional, tras las cifras de junio, lideran el cierre del semestre de motos y vehículos ligeros cero emisiones Madrid (+96,3%, con 2.985 unidades matriculadas), Cantabria (+25,8%) y Galicia (+12,9%). En cambio, Cataluña es la comunidad que más desciende (-62,6%, a pesar de sus 1.385 unidades vendidas), seguida de la ciudad autónoma de Ceuta (-50%) y Asturias (-40,3%).

Salamanca es la provincia que registra un mayor incremento (+126,7%), seguida de Madrid (con el mencionado +96,3%) y Santa Cruz de Tenerife (+61,4%). Por contra, los descensos más importantes están en Soria (-80%), Cáceres (-68,8%) y Barcelona (-66,4%).

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha explicado que “El Gobierno actual acaba de revisar al alza los objetivos de penetración de los vehículos eléctricos, pero no podremos alcanzarlos si no se corrige el Plan MOVES III y el sistema de incentivos en general. Esperamos que el próximo Gobierno sea consciente y asuman esta tarea a la mayor brevedad”.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 95% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 78 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 136 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

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3 de julio de 2023. El sector de la moto y los vehículos ligeros tiene una estacionalidad muy marcada por el clima. Acabamos de cerrar el mes de junio, plena temporada alta, y los datos son bien positivos, más aún si tenemos en cuenta que nos comparamos con un año 2022 que tuvo cifras muy buenas.

En el mes de junio, el sector creció un 5,6% alcanzando las 23.635 unidades. El principal mercado, el de motocicletas, se elevó un 8,3% con 21.150 matrículas. Dentro de las motocicletas, las convencionales crecieron mucho más que los scooters (14,8% vs. 3,9%).

También tuvieron comportamiento positivo los mercados de triciclos (14,1%, 461 unidades), de cuadriciclos ligeros (6%, 335 unidades) y de cuadriciclos pesados (0,7%, 414 unidades). Por el contrario, volvieron a caer los ciclomotores, un -26,3% con escasas 1.275 unidades.

Por Comunidades Autónomas, lideran el crecimiento del sexto mes Galicia (+33,3%, con 876 unidades vendidas), Canarias (+19,6%, con 1.275) y Navarra (+13,1%, con 233). En la parte negativa, los mayores descensos del sector provienen de La Rioja (-2,9%, con 102 unidades), Extremadura (-2,2%, con 271) y Asturias (-1,2%, con 338 unidades).

Los datos acumulados al cierre del primer semestre son igualmente positivos. Llegado el ecuador del año ya se han matriculado 101.422 motocicletas (+10,9%), 2.058 triciclos (+12,1%) y 1.778 (+2,7%). A pesar de los descensos de los ciclomotores (-10,5% con 7.079 unidades) y cuatriciclos pesados (-0,7% con 2.119 unidades), el balance es positivo en el conjunto del sector de la moto y los vehículos ligeros: 114.456 unidades matriculadas, un 8,9% más que el año pasado.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, explica que “a diferencia de otros mercados de automoción, la moto y los vehículos ligeros no han parado de crecer desde la pandemia. El año pasado ya superamos los niveles de 2019 y este año se esta comportando aún mejor. No solo los vehículos orientados a la movilidad urbana, pero también y especialmente los destinados al ocio y al turismo”.

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29 de junio de 2023. La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) se muestra decepcionada con las nuevas ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos que el Gobierno acaba de publicar en el Boletín Oficial del Estado, al considerar que se pierde una ocasión de oro para impulsar la electrificación del parque de ciclomotores y motocicletas.

ANESDOR apoya la deducción del 15% del impuesto sobre la renta de las personas físicas (IRPF) para quienes adquieran un vehículo eléctrico que ha puesto en marcha el Ejecutivo, pero rechaza que las condiciones concretas del Real Decreto-ley 5/2023 vuelvan repetir los errores que ya recogía el Plan MOVES. Estos errores son la exclusión de los ciclomotores eléctricos (especialmente adecuados en los nuevos entornos de “ciudades 30 km/h”) y de las motocicletas de más de 10.000 euros –impuestos no incluidos- (con mayores prestaciones que permiten la movilidad extraurbana).

“Estamos contentos con esta nueva oportunidad que se presenta para facilitar un nuevo impulso del mercado de los vehículos eléctricos. Sin embargo, no entendemos por qué se vuelven a repetir los errores que ya se planteaban en el Plan MOVES, al dejar fuera a los ciclomotores y a las motocicletas eléctricas con más prestaciones, que son las que permiten la movilidad extraurbana”, ha explicado José María Riaño, secretario general de ANESDOR.

De hecho, estas ayudas fiscales del Gobierno a la compra de eléctricos –que estarán en vigor desde ahora hasta el 31 de diciembre de 2024- llegan en un momento especialmente delicado para el mercado eléctrico de la moto y el vehículo ligero, ya que las matriculaciones de unidades 100% enchufables han tenido un comportamiento desigual en esta primera mitad del año y, concretamente, el de la motocicleta cero emisiones cayó en mayo un 35,6% respecto al mismo periodo de 2022.

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2 de junio de 2023. A pesar de que el sector de la moto y el vehículo ligero sigue respondiendo muy bien a las necesidades de la nueva movilidad y sus matriculaciones experimentan en mayo un crecimiento del 14%, las ventas de unidades 100% eléctricas están teniendo un comportamiento desigual en estos primeros meses de 2023.

En mayo, las unidades de motos y vehículos ligeros electrificados han aumentado un 60,2%, con un total de 2.139 matriculaciones, aunque en el acumulado del año todavía se está algo por debajo del mismo periodo de 2022 (-12,1%, con 6.243 unidades).

Por mercados, el de la moto eléctrica crece un mayo un 65,5%, con 1.964 unidades vendidas, gracias a un singular repunte de los ciclomotores –procedente sobre todo del canal de empresas- (+204,8%, con 1.213 unidades), seguido del de los escúteres (+1,1%, con 664 unidades), cuyos datos compensan en cierta manera las cifras globales, lastradas por la caída del de las motocicletas (-35,6%, con sólo 87 unidades).

Por su parte, los triciclos y los micro coches eléctricos registran en este quinto mes unos datos positivos, con 29 y 120 unidades matriculadas, respectivamente (y unos incrementos del 1.350,0% y 9,1% en cada caso).

Por territorios, en mayo lideran el crecimiento en las matriculaciones de motos y vehículos ligeros cero emisiones Madrid (+495%, con 1.291 unidades cero emisiones matriculadas), Extremadura (+180%) y Aragón (+69%). Por el contrario, La Rioja es la comunidad que más baja (-83%), seguida Asturias (-53%) y Canarias (-52%).

Por provincias, Madrid también es la que registra mayor subida, con ese  +494%, seguida de Salamanca (+400%) y Badajoz (+200%). En el polo opuesto, los descensos más acusados (-100%) se producen en Soria, Zamora y la ciudad autónoma de Melilla.

En su habitual análisis mensual de los datos, el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, destaca que “Los datos de mayo son muy buenos, pero se deben a las ventas de flotas. El próximo gobierno tendrá el reto de ajustar las políticas sobre electromovilidad para lograr que los particulares se interesen más por las motos y vehículos ligeros eléctricos”.

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