La moto y el vehículo ligero, la gran opción de movilidad para los españoles
13 de enero de 2026. ANESDOR ha presentado hoy en rueda de prensa los datos correspondientes al cierre del año 2025. El sector de la moto y los vehículos ligeros en España registró un crecimiento del +6,9% con 265.220 unidades matriculadas. El 16,1 % de todos los vehículos que se matriculan en España son una moto o un vehículo ligero (categoría L de homologación). La moto creció un +7,2% en 2025. El scooter creció un +12,9% (132.264 uds.), representando un 49,8% del sector; la motocicleta creció un 2,4% (107.465 uds.) suponiendo un 40,5% del sector, y el ciclomotor sufrió una caída del -4,1% (13.001 uds.). El canal particular es el dominante en todos los mercados, suponiendo el 88,8% en la motocicleta, el 88,4% en el scooter y el 82,5% en el caso del ciclomotor. Respecto al resto de los vehículos de la categoría L: los microcoches y microvans cayeron un -10,4% (3.245 uds.); en el caso de los utility y powersports (ATV/UTV) crecieron un +25,1% (6.321 uds.) y los triciclos cayeron un -21,9% (2.924 uds.). La moto y el vehículo ligero eléctrico registraron en 2025 un crecimiento del +14,1% con 11.053 matriculaciones. Estos vehículos suponen el 4,2% del total del sector. Respecto a la electrificación del sector, cabe destacar que supone una solución para una parte de los vehículos de la categoría L, pero no para todos. Esta categoría incluye vehículos que cuentan con prestaciones, propósitos de uso y características muy diferentes entre sí y con la tecnología actual no todos se pueden electrificar. Por lo que es fundamental la convivencia de los vehículos eléctricos con otras soluciones tecnológicas para alcanzar la descarbonización. El parque total de motos y vehículos ligeros acumula un crecimiento del 16,8% en la última década, y se sitúa en los 5.959.589 vehículos (datos Dirección General de Tráfico 2024). La edad media continúa creciendo y se sitúa ya en los 17,9 años. La antigüedad del parque sigue siendo un grave problema pendiente de solucionar. Previsiones 2026 De cara a este año se espera que el resultado vuelva a ser positivo, pero de una manera más moderada, con un crecimiento del +4% y un total aproximado de 275.700 matriculaciones. La moto: la solución a la movilidad ignorada por las Administraciones Existen retos importantes en la movilidad actual y la moto es una gran solución. Por un lado se encuentra la descongestión del tráfico en las ciudades, y la moto, por su reducido tamaño y la agilidad que proporciona, es un modo de transporte fundamental como solución a este problema. Por otro lado, se encuentra la mejora de la calidad del aire, y la moto, al tratarse de un vehículo de reducidas emisiones, contribuye muy positivamente a la mejora en este aspecto, beneficiando a la sociedad en su conjunto. Ahora bien, la realidad es que las Administraciones no están poniendo en valor estas ventajas, y prueba de ello es que en muchas regulaciones no se tienen en cuenta las particularidades de la moto y que en otras se la equipara con los turismos. En la Ley de Movilidad Sostenible no se habla de la moto. Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la mayoría de los municipios, tampoco le dan un tratamiento específico. En las Zonas de Bajas Emisiones, la gran mayoría de ayuntamientos toman medidas sin contar con las particularidades de la moto, malinterpretando el etiquetado ambiental de la DGT. Con relación al etiquetado, este sigue sin actualizarse y las etapas Euro5 y Euro5+ continúan en vacío legal. por lo que. A día de hoy, más de un millón de motos y vehículos ligeros están en esta situación. Reciben la etiqueta C, cuando sus emisiones son muy inferiores a las de los turismos que reciben la ECO. Los ciudadanos son muy conscientes de las ventajas que aporta la moto y prueba de ello es el continuo crecimiento del mercado, pero este crecimiento tiene que verse respaldado por unas regulaciones y una inversión en recursos que conlleve que la moto y sus usuarios se vean atendidos. Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Los datos de 2025 son muy positivos para el sector teniendo en cuenta que venimos de un año 2024 en el que el crecimiento fue importante debido al cambio a la etapa Euro5+. Esto solo puede significar que para el ciudadano la moto y el vehículo ligero representan una solución a los retos de la movilidad actual. Este crecimiento del mercado de la moto tendría que ir de la mano de un reconocimiento de la misma por parte de las Administraciones en las diferentes regulaciones. La moto es la solución a los grandes retos de la movilidad actual, pero sigue siendo ignorada y sus usuarios también”. La presentación que se ha mostrado durante la rueda de prensa se puede descargar en el siguiente enlace: Presentación Rueda de prensa
El sector de la moto y los vehículos ligeros creció un 12,2% en noviembre 2025
1 de diciembre de 2025. El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró noviembre de 2025 con un total de 20.809 registros, lo que implica un crecimiento del +12,2% respecto a noviembre 2024. En el acumulado, el sector crece un +10,3% con un total de 246.346 unidades registradas. El mercado de las motocicletas cerró el pasado mes de noviembre con un total de 18.189 matriculaciones, lo que supone un incremento del +9,2% respecto al mismo periodo de 2024. Por tipo de uso, el escúter creció un +16% (8.953 uds.), la motocicleta de carretera lo hizo en un +15% (8.623 uds.) y la de campo registró una caída del -56,4% (597 uds.). Por canales de distribución: el particular es el único que registró crecimiento en noviembre con un incremento del +20,4% (16.265 uds.); el de empresa cerró con una caída del -37,3% (1.803 uds.) y el de alquiler con un -57% (121 uds.). En el acumulado, las motocicletas crecen un +11,5% con 223.163 registros. Los ciclomotores, con 1.483 unidades registradas, crecieron un +56,4% en el mes de noviembre. Este crecimiento se debe fundamentalmente al canal particular que creció un +20,4% (890 uds.) y al de alquiler que, con 548 unidades registradas debido a varias flotas, cerró noviembre en un +1.237%. De enero a noviembre, los ciclomotores se mantienen estables con un ligero crecimiento del +0,2% acumulando 11.897 unidades registradas. En cuanto al resto de mercados de vehículos de la categoría L, todos cerraron noviembre en positivo: los cuatriciclos pesados y ligeros cerraron en positivo noviembre con un incremento del +20% (480 uds.) y del +5% (340 uds.) respectivamente. Por su parte, los triciclos crecieron un +44,7% (317 uds.). En lo que respecta al conjunto del sector por Comunidades Autónomas, el mayor crecimiento lo experimentaron Ceuta y Melilla (+76%), La Rioja (+63,3%) y Cantabria (+44%). El ránking por unidades matriculadas lo lideraron: Cataluña (4.890 uds.), Andalucía (4.811 uds.) y la Comunidad Valenciana (2.619 uds.). Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Un mes más, los datos del sector de la moto y los vehículos ligeros vuelven a ser positivos, confirmándose que son cada vez más los ciudadanos que ven en estos vehículos una respuesta a la movilidad actual. Llegan fechas en las que aumenta considerablemente el tráfico en las ciudades, y la moto, por el reducido espacio público que ocupa y sus reducidas emisiones, es indispensable más si cabe en estas situaciones, contribuyendo a la descongestión del tráfico, descarbonización y a la mejora de la calidad del aire. Movilidad sostenible y moto van de la mano. Y precisamente porque son fechas en las que aumentan los desplazamientos, desde ANESDOR insistimos en la importancia de la buena convivencia de los diferentes medios de transporte en las vías y en un uso responsable de la moto”.
