31 de octubre de 2024. Las matriculaciones de motocicletas en los cinco mayores mercados europeos (es decir, Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido) alcanzaron las 885.500 unidades durante los nueve primeros meses del año 2024. Esto representa un aumento de aproximadamente el 1,3% en comparación con el mismo periodo de 2023 (874.004 unidades).
Los volúmenes de matriculaciones de motocicletas aumentan en España (163.476 unidades, +6,41% interanual) y en Italia (286.052 unidades, +5,3%), mientras que se observa una leve ralentización en Francia (164.387 unidades, -2,2%), en Alemania (185.377 unidades, -2,7%) y en Reino Unido (86.208 unidades, -4%).
Las matriculaciones de ciclomotores alcanzaron un volumen total de 132.533 unidades en los principales seis mercados europeos de ciclomotores supervisados por ACEM (es decir, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España). Este volumen de matriculaciones representa una reducción del -14,5% en comparación con el año pasado en el mismo periodo (155.090 unidades). El descenso es generalizado en todos los países analizados: Alemania (12.368 unidades, -18,8%), Francia (49.023 unidades, -17,7%), Países Bajos (23.546 unidades, -14,9%), España (132.533, -14,5%), Bélgica (22.221 unidades, -8,6%) e Italia (14.666 unidades, -4,2%).
Antonio Perlot, secretario general de ACEM: “El mercado europeo de motocicletas se mantuvo estable en los nueve primeros meses de 2024. Las tendencias a largo plazo muestran máximos históricos en Italia y España; en general, las motocicletas registran los mejores resultados en nueve meses de los últimos cinco años, mientras que las matriculaciones de ciclomotores disminuyen, al igual que las de propulsión eléctrica. El último trimestre del año suele ser más lento en términos de volúmenes, pero los salones EICMA e INTERMOT nos llevarán a 2025 poniendo de relieve las novedades de los fabricantes y despertando el interés de los consumidores”.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR: Los ciudadanos ven claras las ventajas de la motocicleta, no solo en la movilidad del día a día, sino a la hora de disfrutar de actividades de ocio y turismo. Sin embargo, el ciclomotor sigue mostrando datos negativos en general. Es necesario revisar la regulación del ciclomotor y resolver el profundo agravio que sufre este vehículo en comparación con otros vehículos de micro movilidad que tienen prestaciones similares, como son las bicicletas eléctricas o los patinetes”.
