1 de septiembre de 2023. El sector de la moto y los vehículos ligeros afronta la ‘vuelta al cole’ con muy buena nota: crece un 25,1% en agosto, con 16.818 unidades matriculadas. En el acumulado del año suma ya un incremento respecto a 2022 del 12%, con un total de 153.816 unidades. Además, a pesar de ser un mes de tranquilidad, agosto muestra cifras globales claramente mejores que en los registros previos a 2020, antes de la pandemia.

Por mercados, el de la motocicleta -el principal- crece en agosto un 28%, con 14.646 vendidas. El usuario sigue confiando en el scooter (35,2%) como herramienta idónea de movilidad a las ciudades. El ocio también sigue siendo atractivo, como se muestra en los buenos datos del segmento de carretera (14,7%) y campo (94,6%).

Los ciclomotores también experimentan cifras positivas en agosto tras meses de datos desiguales, con un incremento del 23,0% y un total de 1.427 unidades matriculadas. El repunte viene propiciado por el canal de empresa.

Buenos registros, aunque más discretos, se dan asimismo en los triciclos, que suben un 1,7%, con 246 unidades matriculadas. Sin embargo, el octavo mes del año deja caídas en los mercados de los cuatriciclos ligeros (-24,4%, con 205 unidades) y de los cuatriciclos pesados (-11,4%, con 294 matriculaciones).

Por regiones, todos los territorios aumentan en agosto sus matriculaciones a excepción de Cantabria (-3,6%, con 187 unidades). Este crecimiento general lo lideran las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla (incremento del 100%, con 136 unidades), seguidas del País Vasco (70,1%, con 597 unidades vendidas) y Extremadura (47,5%, con 1.275).

Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “la confianza del usuario en el sector de la moto y el vehículo ligero se refleja nuevamente en los buenos datos registrados este mes. Estamos ante uno de los mejores meses de agosto del histórico reciente, situándonos por encima de los datos previos a 2020. Estos datos son una gran noticia para la movilidad, que se ve beneficiada con esta tendencia al tratarse de vehículos ágiles, económicos y eficientes en materia ambiental”.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 95% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 78 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 136 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

Para más información
Boosters Group.

Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

2 de agosto de 2023. El mes de julio de 2023 arroja nuevamente unos datos negativos en cuanto a matriculaciones del sector de motos y vehículos ligeros 100% eléctricos (categoría L) con un descenso del 6,6% comparado con los registros del mismo mes del año anterior. Caen los scooters, motocicletas y microcoches, mientras el gran crecimiento de los ciclomotores y triciclos, debido a su bajo peso en el mercado, no logra contrarrestar las cifras en negativo. No obstante, la cuota de penetración de los eléctricos se sitúa en un 6,8%, que es un buen dato en comparación con otros tipos de vehículos.

En el cómputo general de las motos (ciclomotores, scooters y motocicletas) el mercado experimenta una disminución del 4,5%, pese al crecimiento del ciclomotor, que gracias al registro de flotas de empresas sube un 82,2% (con 727 unidades), mientras el del scooter desciende un 32,7% (con 591 unidades) y el de la motocicleta un 65,4% (con 56 unidades).

En cuanto a los canales de venta entre las motos, el de las empresas sigue siendo el más destacado con un aumento del 287%, mientras el de los particulares y el de RAB (Rent a Bike) descienden un 52,5% y un 85,6% respectivamente. Son datos que siguen la tendencia del acumulado del año, con un incremento de un 53% en el canal de empresas y descensos del 33,2% entre particulares y 70,9% en RAB.

Los triciclos en este periodo aumentan sus matriculaciones un 105%, si bien con sólo 41 unidades, se trata de un segmento con muy bajo peso, lo que provoca que pequeñas variaciones representen una alta variación porcentual.

Los microcoches caen un 35%, con 102 unidades, pese a que en el acumulado del año gozan de buena salud con un crecimiento del 11,7% gracias a sus 850 unidades.

A diferencia de lo que sucede con los motores de combustión, con un crecimiento de casi un 20% en julio, las motos y vehículos ligeros 100% eléctricos continúan sin despertar el interés del gran público, pese a representar una de las soluciones de movilidad más adecuadas para el ámbito urbano.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha explicado que “las motos eléctricas necesitan una revisión urgente del Plan MOVES. Hay que incluir a los ciclomotores y a las motocicletas de más de 10.000 €, que son las de mayores prestaciones y permiten la movilidad extraurbana. Además, hay que reducir la burocracia y agilizar la recepción de las ayudas. El próximo Gobierno debe ser consciente y actuar rápido para lograr un escenario más favorable”

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1 de agosto de 2023. El sector de la moto y los vehículos ligeros ha vivido una intensa recuperación en el mes de julio tras la acusada caída del año pasado (-7,8%). Estos datos permiten que el sector esté en un crecimiento del 10,6% anual.
Son datos positivos influenciados por la caída del año pasado a causa de la falta de suministros que existía, pero el usuario sigue confiando en la moto y los vehículos ligeros para sus  desplazamientos.

En el mes de julio, el sector ha crecido un 19,8%, alcanzando las 22.541 unidades. Por canales, el de empresas experimenta el mayor aumento (68,2%) seguido del de particulares (17,7%), que con un peso del 85% es el más significativo del mercado. Por el contrario, el canal RAB (Rent a Bike) muestra una caída del 48,6%, con 387 unidades.

El principal mercado, el de motocicletas, aumenta el número de matriculaciones un 20,5% con 19.496 nuevos registros; con un reparto de la tarta del 58% para los escúteres (11.322 unidades), del 38% para las motos de carretera (7.468 unidades) y del 4% para las de campo (693 unidades).

En julio todas las cilindradas arrojan datos positivos, con un aumento de la baja cilindrada (hasta 125 cc) del 12,3%, de la media cilindrada (de 126 a 750 cc) del 42,1% y con el máximo crecimiento concentrado en la alta cilindrada (para las motos de más de 750 cc) del 50,6%.

Estos datos corroboran la apuesta del usuario particular por la moto, tanto para sus desplazamientos urbanos, en los que reina el scooter, como para los de ocio, en los que la moto de carretera y la de campo acaparan el mayor protagonismo. Por su parte, las empresas continúan con el incremento de sus flotas en una clara apuesta por la mejora de la movilidad.

El sector de los ciclomotores en julio crece un 19,1%, con 1.870 unidades matriculadas. Unos datos que, junto al análisis de los meses anteriores, confirman su situación de reestructuración, con registros que sufren grandes variaciones porcentuales y la irrupción de números positivos algún mes debido al concurso de empresas que adquieren grandes flotas; como se refleja este mes, con un aumento en el canal de empresas del 263,2%, mientras descienden el de particulares un 5,3% y el de RAB un 87,5%.

En cuanto a los triciclos y cuadriciclos, los primeros crecen n un 28,1%, un dato claramente influido por el negativo registro de julio de 2022, en el que cayeron un 25,3%. El comportamiento de los cuadriciclos pesados, por el contrario, sí responde a un crecimiento orgánico, con una subida del 7,5% mientras el de los cuadriciclos ligeros desciende un 6,1%. En todos estos casos el canal de particulares aumenta, con un 28,5% para los triciclos, un 9,8% para los cuadriciclos ligeros y un 5,9% para los cuadriciclos pesados.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, valora estas cifras como “el mes muestra la buena salud que goza el sector tanto en el ámbito urbano como en el del ocio, pero considerando la incertidumbre económica y la subida de los tipos de interés, debemos ser cautos con la evolución del mercado en los próximos meses.”

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En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

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27 de julio de 2023. Las matriculaciones de motocicletas en cinco de los mayores mercados europeos (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) alcanzaron las 600.784 unidades durante el primer semestre de 2023. Esto representa un aumento del 11,3% en comparación con el mismo periodo de 2022, donde se matricularon 539.644 unidades.

Los volúmenes de matriculación de motocicletas aumentaron significativamente en España, con un aumento del 9,2% y 108.501 unidades comercializadas.

Solo Italia y Alemania superaron este crecimiento, con un aumento interanual del 19,1% (192.497 unidades), y del 10,1% (129.964 unidades), respectivamente. Francia (116.224 unidades, +7,5%) también mostró una tendencia al alza, mientras que el Reino Unido (59.741 unidades, -0,9%), los volúmenes se mantuvieron prácticamente estables

Las matriculaciones de ciclomotores alcanzaron un volumen total de 99.782 unidades en los seis mercados europeos de ciclomotores supervisados por ACEM (Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España). Este volumen de matriculaciones representa una reducción global del 25,8% en comparación con el año pasado (134.503 unidades), una tendencia generalizada en los países supervisados, excepto en Bélgica, que creció un 2,8% (15.864 unidades).

En palabras de José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “la sólida tendencia creciente de la moto y los vehículos ligeros en España no es un hecho aislado, sino compartido con las principales economías de la UE como Alemania, Francia e Italia. La moto no solo crece por sus evidentes ventajas en la nueva movilidad, sino también porque es cada vez más popular en el ámbito del turismo y el deporte”.

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4 de julio de 2023. El año 2023 llega a su ecuador y las matriculaciones de unidades 100% eléctricas de motos y vehículos ligeros (categoría L) siguen sin corresponderse con el buen comportamiento que está demostrando este sector cuando se trata de motores de combustión. Mientras que el primer semestre del año cierra con un aumento del 8,9% en general, las ventas de motos y vehículos ligeros que funcionan sólo con electricidad caen un 16,1%, contabilizando  contabilizado un total de 7.460 unidades.

El Plan MOVES no está funcionando y, a pesar de que la deducción del 15% del IRPF para la compra de vehículos eléctricos que acaba de poner en marcha el Ejecutivo sea una buena medida (aunque mejorable, porque deja fuera a ciclomotores y motocicletas de más de 10.000 euros –sin impuestos-), lo cierto es que no es suficiente. Por eso, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) pide “nuevas recetas” sea cual sea el Gobierno resultante de las próximas elecciones generales del 23 de julio.

Además de los malos datos mencionados, por mercados, de enero a junio, el de la moto eléctrica baja un 19,9% hasta las 6.510 unidades, con caídas en ciclomotores (-12,7%), scooters (-19,9%) y motocicletas (-45,2%). Son cifras negativas lastradas por el mes de junio, en el que el descenso es aún más marcado. Baja el conjunto del sector ligero eléctrico un -31,7% (1.217 unidades contabilizadas) y, en concreto, caen las motos eléctricas (-36,6%), tanto en ciclomotores (-58,5%) como en scooters (-17,4%) y en motocicletas (-39,8%).

La parte positiva en la electromovilidad de la categoría L volvemos a encontrarla en los triciclos y los microcoches, que acaban el semestre con un crecimiento del 126,4% (120 unidades) y un 23,7% (747), respectivamente, gracias a los repuntes en las matriculaciones de junio (+5,3% en triciclos y +26,1% en microcoches).

A lo largo y ancho de la geografía nacional, tras las cifras de junio, lideran el cierre del semestre de motos y vehículos ligeros cero emisiones Madrid (+96,3%, con 2.985 unidades matriculadas), Cantabria (+25,8%) y Galicia (+12,9%). En cambio, Cataluña es la comunidad que más desciende (-62,6%, a pesar de sus 1.385 unidades vendidas), seguida de la ciudad autónoma de Ceuta (-50%) y Asturias (-40,3%).

Salamanca es la provincia que registra un mayor incremento (+126,7%), seguida de Madrid (con el mencionado +96,3%) y Santa Cruz de Tenerife (+61,4%). Por contra, los descensos más importantes están en Soria (-80%), Cáceres (-68,8%) y Barcelona (-66,4%).

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha explicado que “El Gobierno actual acaba de revisar al alza los objetivos de penetración de los vehículos eléctricos, pero no podremos alcanzarlos si no se corrige el Plan MOVES III y el sistema de incentivos en general. Esperamos que el próximo Gobierno sea consciente y asuman esta tarea a la mayor brevedad”.

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La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

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