ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha hecho públicos los datos de matriculaciones de motos y vehículos ligeros. En total se matricularon 17.019 vehículos ligeros, entre motocicletas (14.517 unidades), ciclomotores (1.672 unidades), triciclos (268 unidades) y cuatriciclos (562 unidades).

Esto supone un crecimiento del 1.392,9% interanual, consecuencia de que el año pasado prácticamente no se matricularon vehículos en abril por el confinamiento. La comparativa con 2019 ofrece un incremento del 0,1%.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado que “los datos del sector en abril han sido equivalentes a los de 2019, unas cifras que invitan al optimismo. La afectación de la pandemia sigue siendo un factor determinante y si en estas circunstancias crecen las matriculaciones, creemos que cuando se complete la vacunación y la situación se normalice el mercado se verá reforzado”.

“Los datos está demostrando que los ciudadanos apuestan por la moto tanto para su movilidad como para disfrutar de su tiempo de, a pesar de la compleja coyuntura social, económica y sanitaria”, ha explicado Riaño.

Datos anuales

En lo que llevamos de 2021, comparado con 2020, las entregas se han incrementado en un 36,1%.

En el mismo periodo, el mercado de motocicletas, el principal del sector, crece un 39,5%, mientras que el de ciclomotores cae un 2,2%. En lo referente a otras tipologías, los triciclos presentan un alza del 85%, los cuatriciclos ligeros de un 63,2% y los cuatriciclos pesados de un 118%.

Respecto a 2019, la caída del conjunto del sector es de un 6,8% en estos cuatro primeros meses. El impacto de la tercera ola a comienzos de año supuso un lastre para el mercado, que se está recuperando en los últimos meses.

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ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación de la compañía Zero Motorcycles. Con esta incorporación la entidad representa a 70 empresas que comercializan 148 marcas.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, cree que “la incorporación de Zero es muy positiva para la asociación. En un momento en el que las instituciones tanto nacionales como europeas están apostando por la reconversión de la automoción al modelo eléctrico, contar con un asociado con una trayectoria tan destacada a nivel internacional es importante”.

Asimismo, Riaño destaca que “en 2020 las motos eléctricas supusieron el 8,2% del mercado español y sin duda esta cuota se incrementará en los próximos años. Contar una el conocimiento de un asociado como Zero contribuirá, sin duda, a enriquecer el contexto de la electromovilidad”.

Por su parte, Josef Morat, Country Manager de Zero Motorcycles España y Regional Manager Southern Europe, Middle East y Africa, apunta que “ser asociados de ANESDOR es un valor añadido para cualquier marca del mundo de las dos ruedas. Formar parte de la asociación nacional nos permite discutir sobre normativa, leyes y necesidades específicas del sector junto a todas las empresas de la entidad”.

El propio Country Manager de Zero en España asevera que “es positivo que el sector presente unido sus posiciones ante las administraciones con el objetivo de mejorar la situación de nuestros clientes. Temas sobre homologaciones, seguridad, movilidad y mucho otros, necesitan que quien trabaje en este sector pueda decir lo que sea necesario para mejorar todos los aspectos de seguridad y rentabilidad del sector. Este es el trabajo de la asociación, reunir ideas, requerimientos, sugerencias y comunicarlas a quien lleva la responsabilidad de implementar en leyes y oportunidades”.

Zero Motorcycles es la marca líderes de motocicletas eléctricas de altas presetaciones a nivel global y apuesta por ser el siguiente paso en la evolución de la motocicleta, combinando mimbres de la moto tradicional con la tecnología más avanzada. Todo empezó en 2006 en un garaje de la localidad de Santa Cruz, en California. Los primeros prototipos dieron paso a los primeros modelos y actualmente, cerca de cumplir su 15 aniversario, cuentan con una gama de 8 modelos que contempla desde modelos ciudadanos a propuestas más polivalentes para el off-road hasta motos de altas prestaciones capaces alcanzar los 200 km/h.

La compañía estadounidense destaca por su capacidad de innovación patente en soluciones tecnológicas como su pack de baterías Z-Force, el sistema operativo Cypher III y el chasis de aluminio aeroespacial, como guiño al fundador de la compañía, un ingeniero de la NASA.

Con todo, Zero Motorcycles proporciona una experiencia de conducción insuperable con su innovadora gama de motocicletas eléctricas fabricadas en Santa Cruz (EE. UU.) que destaca por el equilibrio entre rendimiento, autonomía, peso y accesibilidad.

La cultura motera tiene tres lugares de peregrinaje en España: Gerona, Málaga y Granada. Estas son las provincias donde los conductores son más propensos a tener un vehículo de dos ruedas. En cada uno de estos territorios hay una moto, un escúter o un ciclomotor por cada 10 habitantes. Esta es una de las conclusiones que arroja la tercera edición del informe Las dos ruedas en España. Datos 2019 elaborado por Estamos Seguros en colaboración con ANESDOR y Centro Zaragoza.

Las motos son el vehículo predilecto en Málaga y los escúteres marcan la diferencia en Gerona. En todo caso, la presencia de unas y otros es palpable en prácticamente todas las provincias del arco mediterráneo. El ciclomotor, entre tanto, se mueve por otros caminos. Sus adeptos se encuentran en la mitad sur peninsular, ya se trate de provincias de costa o de interior. Cádiz es el lugar donde, en términos relativos, más abundan los ciclomotores.

Barcelona lleva la delantera en materia de cultura motera en cifras absolutas. Esta provincia supera a todas las demás al albergar más de medio millón de vehículos de dos ruedas. ¿Las razones de su preeminencia? Su peso demográfico total, la existencia de un gran núcleo urbano y la climatología mediterránea. Madrid va detrás, con 301.324 unidades. Otras provincias de mucho casco, caucho y manillar son Valencia (189.895) y Málaga (181.072).

A cierre de 2019, había en España 3,31 millones de vehículos de dos ruedas asegurados. La mayor parte son motos (1,92 millones). Los datos desvelan cómo los escúteres ganan adeptos a pasos agigantados. El parque de estos vehículos ha crecido un 50% en la última década, hasta alcanzar las 966.700 unidades. Justo lo contrario que ocurre con los ciclomotores. Su presencia ha menguado un 42% desde 2010. Con todo, todavía ruedan 425.577 unidades. A lo largo de la década, la suma de motos y escúteres (en otras palabras, los vehículos de más de 125 cc) ha crecido un 44%.

El informe de Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora de UNESPA, desvela que las motos ligeras gozan de mayor aceptación. La mitad de los vehículos de dos ruedas tiene una cilindrada de menos de 150 cc. Las motos más potentes, aquellas que rebasan los 750 cc y exigen mayor experiencia en su conducción, constituyen el 19% del parque móvil de dos ruedas.

Un análisis por municipios desvela que los vehículos de mayor cilindrada y prestaciones abundan en un sitio: la periferia de la ciudad de Madrid. Un repaso al cubicaje medio de los vehículos de dos ruedas sitúa a Las Rozas, Valdemoro y Rivas-Vaciamadrid como las localidades donde es más habitual ver motos potentes. En estas poblaciones el cubicaje medio ronda los 500 cc. Y tras ceder la cuarta posición a Telde (Las Palmas), la lista es un rosario de nombres madrileños: Fuenlabrada, Parla, Alcorcón, Getafe, Pozuelo de Alarcón, Móstoles, San Sebastián de los Reyes… Para sus conductores, una moto potente es un vehículo que les permite circular por la autovía que deben transitar hasta llegar a la capital y, al mismo tiempo, sortear los atascos propios de una gran ciudad.

¿Y quiénes manejan todas estas motos, escúteres y ciclomotores? El retrato robot del motero es un varón que ronda los 46 años, tiene más 10 años de experiencia en la carretera y no comparte su vehículo… con nadie. Al contrario de lo que ocurre con los coches, los vehículos de dos ruedas rara vez se prestan. Ni siquiera a familiares o amigos.

¿Y les gustan las motos a las mujeres? Las conductoras apenas representan el 12,74% de los propietarios de los vehículos de dos ruedas en la actualidad. No obstante, su presencia es cada vez más palpable entre los vehículos más ligeros. Ellas son el 21,74% de los propietarios de ciclomotores y el 19,50% de los escúteres. Se decantan, por lo tanto, por vehículos que se mueven con facilidad por la gran ciudad. La presencia de mujeres es modesta entre las motos (7,55%) debido, probablemente, al peso que pueden alcanzar estos vehículos.

La importancia del peso de la moto queda refrendada al comparar los cubicajes medios de los vehículos que manejan ellos y ellas. Un varón suele conducir un escúter de 153 cc y una mujer, de 113 cc. Si van en moto, la diferencia es mayor. Ellos manejan, de media, vehículos de 491 cc y ellas, de 269 cc. En ciclomotores, en cambio, no hay diferencia: todos en 46 cc. Así lo impone la idiosincrasia de esta categoría de vehículos.

Por último, ¿se puede saber por el seguro para qué se usa el vehículo? También. El uso del escúter está claramente vinculado a la movilidad laboral. Lo delata el hecho de que el 43% tenga cubierta la retirada del carnet. Un porcentaje muy superior al de las motos (19%) y ciclomotores (15%).

Los vehículos de dos ruedas en España Datos 2019 FINAL

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha hecho públicos los datos de matriculaciones de motos y vehículos ligeros del primer trimestre del año. En total se matricularon 38.615 unidades. Esto supone una reducción del 9,3% respecto a 2019 y de un 2,8% respecto a 2020.

En marzo los datos son más favorables: se entregaron 17.606 vehículos, lo que supone un 4,9% más que en 2019 y un 85% más que en 2020, cuando en estas fechas el mercado cerró la segunda quincena del mes por el confinamiento.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “tras los datos negativos de enero y febrero, en marzo el mercado ha presentado un repunte. No obstante, la incertidumbre por la posible llegada de una cuarta ola de la pandemia y el impacto de los problemas en la cadena logística global y los suministros de algunos componentes, serán factores relevantes en los próximos meses”.

El canal de alquiler es el más afectado, con una caída del 70% respecto a 2020. Esto ha lastrado las matriculaciones especialmente en Cataluña, Madrid, Canarias y Baleares, las únicas regiones con el trimestre en números rojos en términos interanuales este trimestre. En Cataluña el canal de Rent a Bike cae un 67%, en Madrid un 75%, en Canarias un 64% y en Baleares un 85%. Por el contrario, en este periodo el canal de particulares creció un 1% y el de empresas un 16%.

Por mercados

Respecto a 2020, el mercado de motocicletas ha presentado en el primer trimestre del año un leve descenso del 0,4% (33.096 unidades). El de ciclomotores ha caído de forma ostensible, un 31,1% (3.408 unidades). Por su parte, tanto los triciclos como los cuatriciclos ligeros y pesados han crecido, un 4,4% (521 unidades), un 16,2% (652 unidades) y un 81,4% (938 unidades) respectivamente.

En la comparativa con 2019, el mercado de motocicletas cae en el primer trimestre un 10%, el de ciclomotores un 17% y el de cuatriciclos ligeros un 15,7%. El mercado de triciclos crece un 28,3% y el de cuatriciclos pesados un 98,3%.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación del fabricante de motocicletas eléctricas Sunra. Con esta adhesión la entidad representa a 69 empresas que comercializan 147 marcas.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha dado la bienvenida a la marca asegurando que “es muy positiva para la asociación la llegada de una marca eléctrica con una dilatada trayectoria internacional como Sunra en un momento en el que la descarbonización es una línea de trabajo relevante tanto a nivel nacional como europeo”

“El año pasado más de un 8% de las matriculaciones de vehículos ligeros en España fueron eléctricos y la incorporación de Sunra, en este marco, es de gran valor para la representación sectorial”, ha asegurado.

Albert Cabedo, CEO del Grupo Futurnet y responsable de Sunra España, ha explicado que “formar parte de ANESDOR nos enorgullece enormemente, ya que queremos afrontar conjuntamente los retos de la electromovilidad en España. Creemos firmemente que es vital disponer del asesoramiento, apoyo e información que brinda ANESDOR a todos sus asociados, así como formar parte activa de las decisiones y cambios del futuro del sector de la movilidad eléctrica en España”.

“Por último, agradecer las colaboraciones que nos ofrecen las grandes superficies, redes de talleres y primeras marcas Españolas de gran prestigio, en colaborar con Sunra comercializando nuestros productos, así como ofreciendo a todos nuestros clientes el mantenimiento en talleres oficiales de gran renombre de nuestro país”, ha concluido el directivo.

La compañía Sunra es uno de los líderes mundiales en el mercado de motocicletas eléctricas y cuenta con más de 250 puntos de venta oficiales en España, así como más de 100 puntos de venta en Europa.

Sunra se fundó en 1999 y cotiza en la bolsa de Shanghai con unos activos de 1,5 billones de RMB. Está presente en más de 70 países con 7 bases de producción, más de 6.000 empleados y más de 500 ingenieros, con una capacidad de 4 Millones de vehículos cada año.

En 2021 Sunra dispone de más de 10 modelos 100% eléctricos para Europa, siendo la marca con más variedad de motocicletas en la actualidad. Gracias a su inversión en I+D y lanzará próximamente su primer turismo 100% eléctrico de 4 plazas.

Sunra España forma parte del Grupo Futurnet, fundado en 2007 en Huelva. Este cuenta con más de 30 profesionales, soporte técnico oficial propio, más de 2.500 vehículos eléctricos en stock en España y todos los repuestos y accesorios disponibles en 24h. La compañía ofrece todos los gastos incluidos para la compra de su motocicleta de forma completamente gratuita como la matriculación, impuestos, tasas, porta matrículas y placa de la matrícula en todos sus modelos.

En 2020 Sunra creció más del 200% en venta de motos eléctricas, superando las 2.000 motocicletas eléctricas en España y Europa con Sunra y Gran-scooter.