El Ministerio de Transición Ecológica del Gobierno de España publicó el 17 de junio en el BOE el Programa MOVES II, para incentivar la compra de vehículos eléctricos. El plan será gestionado por las comunidades autónomas que tienen tres meses para desarrollarlo. Durante el lapso de tiempo entre el anuncio público de la normativa y la aplicación de la misma se desincentiva de forma directa la compra, ya que los consumidores aplazarán la adquisición a la espera de las ayudas.

El legislador, consciente de esta problemática, ha incluido en la Disposición Adicional Segunda del Real Decreto el carácter retroactivo en la compra de turismos y furgonetas desde el día siguiente a la publicación en el BOE, pero deja fuera a los vehículos ligeros.

ANESDOR ha trasladado al Ministerio de Transición Ecológica su disconformidad ante el desarrollo del Programa MOVES II, que en el caso de la moto inmoviliza ‘de facto’ al sector.

En la anterior convocatoria del Programa MOVES, el plazo que otorgó el Gobierno central a la administración autonómica para su desarrollo fue de dos meses. En la mayoría de las comunidades se superaron los cuatro meses, y se dieron casos en los que se sobrepasaron los ocho o ni tan siquiera se llegó a publicar.

Adicionalmente, en tanto que el plan cuenta con una limitación económica, la entrada en diferido de la moto puede provocar que haya ciudadanos que aplacen la compra del vehículo y cuando quieran adquirirlo ni siquiera puedan acogerse a la ayuda, ya que los fondos pueden haberse consumido en su región.

ANESDOR pide al Ministerio de Transición Ecológica que modifique urgentemente la normativa del Programa MOVES II ya que actúa de forma contraria a los intereses sociales, económicos y políticos que promueve, discriminando a las motos eléctricas y paralizando su mercado.

El Gobierno de España no ha contado con el sector de la moto en el diseño del Plan de Automoción. Un Plan en cuyo desarrollo han participado todos los segmentos a excepción de la moto.

ANESDOR representa toda la cadena de valor del sector de las dos ruedas (desde fabricantes de vehículos a empresas de componentes y accesorios) y ha estado desde el inicio de esta crisis en contacto con los ministerios con competencias en este ámbito y a disposición de sus responsables políticos.

La realidad es que, a pesar del anuncio público del presidente del Gobierno esta mañana, las empresas del sector de la moto desconocen cómo les afecta su contenido, más allá de la información transmitida por la prensa.

En España hay más de 5 millones de motos, con una antigüedad media de 16,4 años, y su comercialización representa el 13% de las matriculaciones de vehículos en nuestro país.

Existe el riesgo de que las medidas anunciadas por el Ejecutivo no contribuyan a la salida de la crisis económica, o incluso resulten perjudiciales en algún punto.

ANESDOR pide al Gobierno que integre a los vehículos ligeros cuanto antes en las mesas de trabajo y les permita participar en los ámbitos que les afectan.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación a la entidad de Transmisión GP, empresa dedicada a la distribución de accesorios y recambios ‘premium’ para motos.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado que “en momentos críticos, como lo es la actual crisis sanitaria y económica, la unión del sector es más importante que nunca”. “Transmisión GP es una compañía con una reconocida trayectoria y su adhesión supone un avance en el objetivo de la asociación de agrupar a la práctica totalidad del tejido empresarial nacional”, ha resaltado.

Juan Merino, director general de Tramisión GP ha explicado que “pretendemos ofrecer a ANESDOR nuestro pequeño grano de arena en apoyo al sector de la motocicleta. La tradición, experiencia y escrupuloso método de trabajo desarrollado durante más de 20 años por un equipo entusiasta y vitalista, es lo que aportamos a una asociación que consideramos necesaria dentro del panorama de la automoción en nuestro país”.

Transmisión GP pertenece al Grupo Transmisión, un conglomerado de empresas cuyo máximo responsable, Chema Moreno, ha indicado que “nuestro principal objetivo ha sido, desde nuestros inicios en 1985, buscar el modo de lograr el éxito de las empresas a las que representamos. De algún modo, nuestra reciente unión con ANESDOR pretende caminar por la misma senda de éxito, en este caso, a modo global dentro de la industria de la moto, donde nuestro poso de experiencia pretende sumar aportando un valor añadido, o al menos ese siempre ha sido nuestro objetivo aplicable a todos los ámbitos de nuestro entorno”.

La compañía, nacida en 1985 y con sede en Mejorada del Campo (Madrid), ha cosechado sucesivos éxitos en el transcurso de los años, consiguiendo posicionarse con solidez en el mercado: tanto por lo concienzudo de su trabajo y la gestión personalizada a sus clientes, como por el soporte y la distribución de marcas de prestigio. En este sentido destacan las cadenas Regina, los sistemas de escape GPR, frenos Brembo, lubricantes Bardahl, suspensiones Matris, baterías Fulbat o Bosh, entre otras primeras marcas.

El mercado de la moto presenta cifras negativas desde que en marzo se decretó el Estado de Alarma. En mayo, las matriculaciones cayeron un 44,2%. En total se ha matriculado 11.249 vehículos ligeros, entre motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos.

El mercado de la moto cuenta con una alta estacionalidad y la drástica caída en los últimos tres meses lastrará todo el ejercicio de 2020. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “la apuesta por el Gobierno de invertir en la recuperación de la automoción española, expresada por el presidente del Gobierno, es muy importante para el sector”.

“Tal y como planteamos desde ANESDOR al Ministerio de Industria es necesario que estas ayudas se lleven a cabo de forma eficiente. En lo referente a las dos ruedas esto se traduce en que las medidas incluyan las particularidades del mercado de la moto, que en muchos escenarios es diferente al de los turismos”, ha añadido.

Respecto a las matriculaciones de mayo, Riaño ha destacado que “la asimetría del proceso de desescalada, con el retraso en la apertura de algunos de los grandes mercados nacionales como Madrid, Barcelona, Valencia o Málaga, ha influido significativamente en los resultados”.

“Cuando los territorios han avanzado a la fase 1, las matriculaciones han sido escasas y solo se ha notado un significativo repunte a partir de la fase 2”, ha dicho Riaño.

Las motocicletas, que suponen el grueso del sector, han presentado un descenso del 43,7%. Los ciclomotores han cerrado el mes con un decrecimiento del 45,9%. Por su parte, el resto de vehículos ligeros (triciclos y cuadriciclos) cayeron un 55,4%.

Caída desigual

A nivel autonómico, todas las comunidades presentan acusados descensos en el mercado de particulares. Además, en cifras absolutas, todos los territorios cierran el mes en negativo a excepción de Madrid, donde han crecido las matriculaciones de flotas para empresas y alquiler. Las mayores caídas se han sucedido en Baleares, Comunidad Valenciana y Cataluña.

También es reseñable que este año el mes de mayo ha contado con dos días laborales menos: 20 frente 22 de 2019, consecuencia de la ubicación en el calendario de los fines de semana. En términos diarios, en mayo de 2020 se matricularon 562 vehículos ligeros, mientras que el año anterior esta cifra fue de 917.

A pesar de un favorable comienzo de año, en conjunto el sector de las dos ruedas cae ya en lo que llevamos de curso un 34,8%.

La transformación de la movilidad es una realidad. Los ciudadanos están cambiando sus modos de transporte y cada vez más personas apuestan por la moto para sus desplazamientos diarios y de ocio.

ANESDOR impulsa una campaña para promover su uso.  La asociación difunde hoy un ‘spot’ sobre las ventajas de la moto y en las próximas semanas se trasladarán a la sociedad una serie de vídeos, tanto de imagen real como de animación, además acciones con pilotos y personalidades.

Ante una sociedad ya consciente de las ventajas que presentan los vehículos ligeros es importante también que las administraciones promuevan su uso como un medio de transporte eficiente, sostenible y responsable que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias de forma segura.

En un momento en el que el que la conciliación de la vida profesional y familiar se ha convertido en una prioridad social, los vehículos de dos ruedas se presentan como imprescindibles por el ahorro de tiempo que ofrecen a sus usuarios. Es una realidad que la ciudadanía es consciente de esto, motivo por el que en los últimos años la tendencia es clara: cada vez más personas se desplazan en moto.