ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas ha hecho públicos los datos de matriculaciones del mes de noviembre de 2020, un periodo en el que se matricularon un total de 12.607 vehículos ligeros, lo que supone una caída del 17,4% en términos interanuales. En este periodo se entregaron 10.725 motocicletas (-18,5%); 1.299 ciclomotores (-12,5%) y 583 unidades de triciclos y cuatriciclos (-5%).

La llegada de la segunda ola de la pandemia ha sido el principal factor en el decrecimiento del número de entregas de vehículos ligeros durante los últimos dos meses. Paralelamente, influye en la comparativa que noviembre de 2019 fue un mes particularmente favorable, muy especialmente en la comercialización de flotas para alquiler, pero también en el caso de los particulares.

En lo que llevamos de año se han registrado 167.706 entregas lo que supone una caída del 11,2%. Una cifra que se considera favorable desde el sector teniendo en cuenta los condicionantes negativos que se han registrado este curso.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha indicado que “la tendencia es más positiva de lo que aparentan los números de este mes. La caída de las matriculaciones de los dos últimos meses tiene como motivo evidente la afectación sanitaria, social y económica de la segunda ola de la pandemia. Este año, los meses que ha habido cierta normalidad se han vendido más motos y vehículos ligeros en general. Confiamos en que en cuanto la situación se normalice la línea de crecimiento del sector seguirá siendo favorable”.

Por canal de venta

El mercado de motocicletas, el mayor en volumen del sector, en noviembre se han desplomado las matriculaciones del canal de alquiler en un 94,8%. Este es el canal con mayor volatilidad debido a su reducido tamaño y a las necesidades variables de las compañías y las licitaciones de la administración.

El descenso ha significativamente menos acusado en los canales de particulares y empresas, con bajadas del 9,3 y el 1,3% respectivamente.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha valorado de forma positiva el anuncio de la modificación del Reglamento General de Circulación de la Dirección General de Tráfico que incorpora medidas de reducción de las velocidades máximas en el ámbito urbano con el objetivo de pacificar el tráfico.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha considerado que “hay que abordar la siniestralidad de los vulnerables de forma integral: la pacificación del tráfico en las ciudades es muy importante. Estos cambios contribuirán a reducir significativamente la gravedad de los siniestros”.

En 2019 los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) fueron el 53% de las víctimas por accidentes de tráfico en España y esta cifra alcanzó el 82% en las ciudades. La reducción de las velocidades a 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación, a 50 km/h en vías de 2 o más carriles por sentido y a 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada.

Adicionalmente, también se ha aprobado hoy el anteproyecto de modificación de la Ley de Tráfico. En este contexto, ANESDOR ha considerado relevante el incremento de las sanciones a quienes no usen el casco abrochado y la propuesta de bonificar con puntos del carné la realización de cursos de conducción segura.

José María Riaño ha explicado que “solo si conseguimos dar valor a la formación continua tras obtener el permiso conseguiremos que los ciudadanos apuesten por mejorar sus aptitudes. Para esto es fundamental la certificación y creemos que el trabajo en esta línea de la DGT dará buenos resultados a medio plazo”.

El sector de la moto considera la seguridad vial una prioridad absoluta. ACEM, la asociación de fabricantes de motocicletas europea, ha desarrollado una estrategia, que ya está trabajando a nivel nacional en España, para el próximo decenio. Está fundamentada en tres ejes: la mejora de la tecnológica de los vehículos, la necesidad de infraestructuras bien diseñadas y adecuadamente mantenidas y la formación de usuarios responsables y bien preparados.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas ha hecho públicos los datos de matriculaciones del mes de octubre de 2020, un periodo en el que se matricularon un total de 15.895 vehículos ligeros, lo que supone una caída del 12,8% en términos interanuales. En este periodo se entregaron 13,299 motocicletas (-17,5%); 1.937 ciclomotores (+34 ,6%) y 659 unidades de triciclos y cuatriciclos (-1,8%)

Tras cuatro meses de crecimiento continuado tras el fin de los confinamientos en primavera, la llegada de la segunda ola de la pandemia ha influido de forma decisiva en el retroceso de la matriculación de motos en octubre. A esta circunstancia hay que añadir que el mes ha contado con dos días laborables menos (21 frente a 23) que el del año pasado, un efecto estadístico que se compensa a lo largo del año, pero en esta ocasión amplifica al retroceso en términos mensuales. El promedio de matriculaciones diarias disminuyó un 4,5%.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha indicado que “las afectaciones que tiene la situación sanitaria tienen consecuencias lógicas en la economía. A pesar de que en los meses precedentes pudimos constatar que cada vez más ciudadanos apuestan por desplazarse en moto, entendemos que tanto las restricciones a la movilidad aplicadas durante la segunda ola de la pandemia como las incertidumbres económicas de los ciudadanos han afectado de forma claramente negativa al mercado”.

Diferencias por comunidades

En octubre las comunidades que representan mayor cuota de matriculaciones han presentado algunos de los peores resultados, una circunstancia que ha influido en la caída de forma decisiva. Concretamente el mercado ha descendido, en términos interanuales, un 13,4% en Cataluña, un 17,3% en Andalucía y un 25,3% en Madrid.

Entre las excepciones a un mes marcado por los números rojos encontramos La Rioja, donde las matriculaciones se han incrementado en un 46,8%, Extremadura un 14,4%, y País Vasco, un 7,4%.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación del fabricante de motocicletas eléctricas PURSANG Motorcycles. Con esta incorporación la entidad representa a 64 empresas que comercializan 140 marcas.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, considera que “la llegada de PURSANG Motorcycles a ANESDOR es muy positiva para la entidad, teniendo en cuenta el crecimiento que está experimentando la electromovilidad. España ya es el primer fabricante de motos eléctricas europeo y contar con un nuevo fabricante nacional en la asociación contribuirá a ampliar los objetivos de desarrollo del sector en el futuro”.

“Las matriculaciones de motos eléctricas crecen año tras año. En lo que llevamos de 2020 ya alcanzan el 9% del total del mercado. Hasta ahora el segmento ha crecido gracias a las adquisiciones de empresas de motosharing, pero estamos convencidos de que con la llegada de nuevos actores y la apuesta clara que están llevando a cabo las administraciones con planes de ayudas, como el MOVES II, cada vez se popularizará más entre los particulares”, ha dicho Riaño.

Jim Palau-Ribes, CEO de PURSANG, ha explicado que “es un honor formar parte de ANESDOR como agente dinamizador del sector de las dos ruedas en España”. “El sector de enfrenta a grandes retos para recuperar su posición innovadora en el mundo de la moto y esperamos aportar nuestro grano de arena”, ha asegurado el directivo.

Palu-Ribes considera que “uno de los desafíos a los que se enfrenta el sector es el de la electromoviliad, y nos enorgullece poder representar esta área, junto a otras empresas en ANESDOR”.

Fabricante nacional

La empresa española nació en 2018 en Barcelona fruto de la ambición de Palau-Ribes y de su voluntad de adelantarse a las tendencias de movilidad, con una motocicleta eléctrica con una estética atractiva y un comportamiento dinámico.

Para fabricar su primer modelo, la E-Track el equipo de PURSANG partió de cero, todo un reto en todos los sentidos. Inicialmente se ha puesto a la venta 24 unidades, de la que ya tiene el 50% prevendidas, y su comercialización se realiza exclusivamente a través del sistema preventa en la web de la marca. PURSANG Motorcycles contempla la producción de 400 unidades en 2021 y la creación de una red de puntos de venta en toda Europa. De momento, la compañía ha cerrado acuerdos comerciales para exportar sus modelos a Alemania, Francia, Reino Unido y Portugal.

Todos los componentes de la PURSANG E-Track, a excepción del motor y baterías del fabricante alemán Bosch, son de procedencia española. Esta motocicleta eléctrica supone el regreso de una leyenda, un nuevo concepto dirigido a los amantes de los clásicos.