3 de febrero de 2023. En el marco del VII Encuentro de Ciudades, organizado por la DGT, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el ayuntamiento de Valladolid, anfitrión del evento, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha reivindicado la importante contribución de la moto en la nueva movilidad urbana.
En este foro, celebrado este año bajo el lema ‘Entre todos sumamos vida’, ANESDOR ha pedido que “la moto no siga siendo la gran olvidada” en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y en las Zonas de Bajas Emisiones, en los que ya están trabajando la mayoría diferentes administraciones españolas
La moto reduce la congestión y permite un mejor aprovechamiento del espacio público. Es el vehículo motorizado que menos emisiones genera y es muy económico. Por eso contribuye a una movilidad más sostenible y democratizada.
“La moto no es ni un coche ni una bicicleta”
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “es muy habitual que la moto no aparezca en los PMUS. Con demasiada frecuencia, se olvida y queda asimilada al coche, aunque requiere medidas diferenciadas, porque no es un coche, pero tampoco una bicicleta. Tiene singularidad propia”.
“En el momento actual de transformación de la movilidad urbana, no podemos ignorar la realidad de la moto, su vulnerabilidad ni su presencia en la estadística de siniestralidad urbana. Sólo una gestión diferenciada con medidas específicas permite aprovechar sus ventajas de movilidad y reducir su siniestralidad”, ha defendido el secretario de ANESDOR.
‘Recomendaciones para la Integración de la Motocicleta en el PMUS’
Para evitar el olvido de la moto a la hora de regular la movilidad y las zonas de bajas emisiones, la asociación ha anunciado que pone a disposición de las administraciones locales un documento denominado ‘Recomendaciones para la Integración de la Motocicleta en el PMUS’. El documento es fruto del análisis continuado de las mejores prácticas internacionales en gestión de la movilidad de las dos ruedas motorizadas. Un aprendizaje que se sintetiza y presenta ordenadamente en esta guía.
Cabe recordar que España tiene 5,7 millones de ciclomotores y motocicletas, que suponen el 16% del parque nacional de vehículos. El mercado registra una tendencia creciente desde la salida de la pandemia. En 2022, mientras la automoción sufría un descenso generalizado, las ventas de motos se incrementaron un 4,6%. Estos datos evidencian la creciente popularidad de estos vehículos entre los ciudadanos.
Sobre ANESDOR
ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.
ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.
La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.
En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.
ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.
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Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050
