Las matriculaciones del sector de la moto y los vehículos ligeros crecen un 18% en marzo
03 Abr

Las matriculaciones del sector de la moto y los vehículos ligeros crecen un 18% en marzo

3 de abril de 2023. A pesar de la inestabilidad económica, el primer aniversario de la guerra en Ucrania y que todavía hay escasez de producto, el sector de la moto y los vehículos ligeros registra un nuevo mes en positivo, con 19.977 unidades matriculadas en marzo (un 18% más que en el mismo periodo de 2022).

En el acumulado de 2023, cerrado el primer trimestre, se contabilizan ya un total de 48.860 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 8,8% respecto al primer trimestre del año de 2022.

Por mercados, el de la motocicleta (verdadera palanca del sector pues representa un 88% de la categoría de los vehículos ligeros) crece un 22,2% con 17.902 unidades matriculadas.  Dentro de las motocicletas, crecen los escúters crecen un 11% con 9.290 unidades, pero sobre todo sube la motocicleta convencional, un 25% hasta las 8.602 unidades. Este crecimiento de la moto de carretera coincide con la llegada de la primavera, inicio de la temporada alta.

En cuanto al mercado de ciclomotores, continúa descendiendo. Se han vendido 946 unidades, un 26% menos que en marzo de 2023.

También descendieron los cuatriciclos pesados (-10%, 332 unidades). Mientras que crecieron los triciclos (63,3%, 454 unidades) y los cuatriciclos ligeros (15,9%, 328 unidades).

Mercado MARZO     Matr. 2023    Matr. 2022    % Variación
Total SECTOR 19.977 16.932 17,9%
Ciclomotores 946 1.290 -26,7%
Motocicletas 17.917 14.712 21,8%
Subtotal Motos 18.863 16.002 17,9%
Triciclos 454 278 63,3%
Cuatriciclos ligeros 328 283 15,9%
Cuatriciclos pesados 332 369 -10,0%

Este mes sorprende la caída de la moto eléctrica, 763 unidades en marzo suponen un 49,5% menos. Caen sobre todo en el canal de alquiler, pero también caen los canales de empresa y particulares.

Por comunidades autónomas, han crecido todas salvo Baleares (-0,8%). Lideraron el crecimiento Castilla y León (55,5%), Murcia (47,6%) y Canarias (43,4%).

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “marzo ha sido un buen mes para el sector de la moto y los vehículos ligeros. Nos permite cerrar el primer trimestre con un crecimiento del 8,8%, una cifra superior a nuestra previsión. Se acentúa la tendencia positiva, que tiene mucho valor considerando el contexto de transformación de la movilidad que vivimos actualmente.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

Para más información
Boosters Group.

Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

Presentación de las sesiones de ‘Formació 3.0 Urban’ para motoristas del Servei Català de Tránsit y ANESDOR
29 Mar

Presentación de las sesiones de ‘Formació 3.0 Urban’ para motoristas del Servei Català de Tránsit y ANESDOR

29 de marzo de 2023. El Servei Català de Trànsit y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) comenzaron el pasado día 17 la novena edición del programa gratuito de seguridad vial Formació 3.0, cuyo objetivo es ofrecer al motorista, de manera práctica y sencilla, técnicas que mejoren su conducción.

Esta novena edición incorpora por vez primera la modalidad ‘urban’, orientada a los motoristas que conducen más en la ciudad y que se desarrollarán en diferentes ciudades del territorio catalán.

Hoy en Barcelona ha tenido lugar la presentación de estos cursos urbanos de la mano de Ramón Lamiel, director del Servei Catalá de Transit y José María Riaño, secretario general de ANESDOR. Periodistas especializados, pilotos y otras personalidades del mundo del motor han realizado el curso.

Al igual que los participantes habituales, estos inscritos ‘VIP’ han tenido la oportunidad de completar un recorrido de veinte minutos acompañados y grabados con cámaras 360 por los instructores. Posteriormente, han repasado las imágenes, comentando con los expertos aquellos puntos donde mejorar su conducción.

El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha declarado que “analizando los datos de siniestralidad, vemos que es necesario formar a los motoristas en las ciudades, tanto a los que circulan en el centro, como a los que acceden a diario desde las afueras”.

Asimismo, en palabras de José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “incorporar el segmento de motoristas urbanos era importante, toda vez que más del 50% del mercado actual son scooters urbanos y, junto a peatones y ciclistas, acaparan un 82% de las víctimas del tráfico en las ciudades”.

Todos los interesados pueden encontrar los detalles del programa de Formació 3.0 (fechas exactas, puntos de comienzo de las rutas, condiciones para la inscripción y reserva de plazas) en el siguiente enlace:

https://formacio30.vivelamoto.org/

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Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

Vuelven los cursos de Formació 3.0 para motoristas del Servei Català de Tránsit, que desarrollan ANESDOR y TCC
13 Mar

Vuelven los cursos de Formació 3.0 para motoristas del Servei Català de Tránsit, que desarrollan ANESDOR y TCC

13 de marzo de 2023. El Servei Català de Trànsit vuelve a poner en marcha en Cataluña una nueva edición del programa gratuito Formació 3.0, cuyo objetivo es ofrecer al motorista, de manera práctica y sencilla, técnicas que mejoren su conducción.

Formació 3.0 ha tenido muy buena acogida en los años anteriores. Cuenta con la colaboración de los Mossos d’Esquadra y ya han participado cerca de 4.200 motoristas en sesiones distribuidas por toda la geografía catalana. En esta edición, las sesiones se incrementan de 25 a 40. Como novedad, se realizarán por primera vez varias sesiones en vías urbanas, orientadas a los usuarios de escúter.

En estas 40 sesiones, los participantes tendrán la oportunidad, de manera totalmente gratuita, de completar un recorrido de unos veinte minutos acompañados y grabados por instructores. Después de la ruta, se repasarán las imágenes y los expertos comentarán con cada participante aquellos puntos donde puedan mejorar su conducción y, por tanto, su seguridad.

El calendario arranca el próximo viernes 17 de marzo en Reus (Tarragona) y se prolongará hasta el mes de noviembre. Los interesados pueden encontrar todos los detalles de la Formació 3.0, como la fecha y ubicación de las próximas sesiones o la reserva de plazas, en www.formacio30.vivelamoto.org

 

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El sector de la moto y los vehículos ligeros registra un descenso del 3,9% en febrero, pero mantiene un crecimiento del 3,1% en 2023
01 Mar

El sector de la moto y los vehículos ligeros registra un descenso del 3,9% en febrero, pero mantiene un crecimiento del 3,1% en 2023

1 de marzo de 2023. Tras el buen comienzo del año, el sector de la moto y los vehículos ligeros registra 14.120 unidades matriculadas en febrero (un 3,9% menos que en el mismo periodo de 2022).

En el acumulado del año 2023, enero y febrero suman ya un total de 28.972 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 3,1% respecto a los dos primeros meses de 2022.

Por mercados, el de la motocicleta, que representa un 88% del total de vehículos de la categoría L, muestra en febrero cierta estabilidad. Registró un ligero aumento del 0,1% y un total de 12.436 unidades vendidas. En particular, destaca el buen comportamiento del escúter, que crece un 6%, mientras que la motocicleta convencional (carretera y campo) cae un 5,6%. Esta caída es especialmente marcada en la cilindrada media (126-750 cc), con una bajada del 12,4%, mientras que en la ciclindrada alta (>750 cc) el crecimiento asciende al 6,8%.

Mercado     Matr. Feb. 2023    Matr. Feb. 2022    % Variación
Total SECTOR 14.120 14.483 -3,9%
Ciclomotores 941 1.235 -31,2%
Motocicletas 12.436 12.423 0,1%
Subtotal Motos 13.377 13.658 -2,0%
Triciclos 137 203 -48,5%
Cuatriciclos ligeros 308 283 8,1%
Cuatriciclos pesados 298 339 -13,9%

En el mercado de ciclomotores, febrero ha acabado con 941 unidades matriculadas (-31,2%). El descenso viene dado por la fuerte subida que se dio en febrero de 2022, debida a la matriculación excepcional de flotas de alquiler.

Los triciclos tampoco mejoran este mes respecto a 2022, debido en gran parte a la falta de producto. Se han matriculado 137 unidades, lo que supone un descenso del 48,5%.

En cuanto a los cuatriciclos, las ventas de febrero se han comportado de forma positiva en los cuatriciclos ligeros, con 308 unidades (+8,1%), pero de forma   negativa en los cuatriciclos pesados, con 298 unidades (-13,9%).

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “Febrero no ha sido un buen mes para el sector de la moto y los vehículos ligeros. No obstante, mantenemos el crecimiento anual, especialmente en los escúters, una opción cada vez más valorada en la nueva movilidad urbana.

 

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ANESDOR recuerda que motos y vehículos ligeros no están incluidos en la prohibición de venta de vehículos de combustión en Europa a partir de 2035
21 Feb

ANESDOR recuerda que motos y vehículos ligeros no están incluidos en la prohibición de venta de vehículos de combustión en Europa a partir de 2035

21 de febrero de 2023. El Parlamento Europeo ha ratificado este mes la normativa  que prohíbe la venta en los países miembros de todos los turismos y furgonetas que no sean cero emisiones a partir del 1 de enero de 2035. Pero la moto y el vehículo ligero (categoría L) es una excepción.

Esto significa que, desde esa fecha, sí que se podrán seguir comercializando motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuatriciclos –quads, microcoches- con motores de combustión, ya que Europa entiende que la contribución de este sector a las emisiones contaminantes totales del tráfico rodado no es relevante, por lo que no es necesario incluirlo en las nuevas restricciones.

No obstante, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha recordado que aunque no haya ningún límite para comercializar motos y vehículos ligeros movidos por gasolina, los fabricantes ya están inmersos, igual que el resto de la industria y la sociedad en general, en el proceso de la descarbonización y en el objetivo de cero emisiones netas. Actualmente, la moto nueva no sólo cumple con la exigente normativa europea antiemisiones Euro 5 (en vigor, desde 2021 y que nada tiene que ver con la de los turismos), sino que es el vehículo eléctrico que más penetración está logrando en el mercado: el año pasado, un 8,5% del total de las motos vendidas en España fueron 100% eléctricas.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha subrayado que “es más fácil electrificar las motos urbanas. Hoy por hoy, con las tecnologías actuales, las motocicletas grandes presentan más problemas, porque no admiten ni el peso ni el tamaño de las baterías necesarias para mantener sus prestaciones actuales”. Por este motivo, ha recalcado que dado que “el objetivo final no es el vehículo eléctrico, sino el vehículo con cero emisiones netas”, en el camino de la “necesaria neutralidad tecnológica” se tendrán que ir implementando también “otras tecnologías”.

En cuanto al etiquetado medioambiental, Riaño ha señalado que, aunque el Gobierno actual ha reiterado que, por el momento, no va a modificar las etiquetas de los turismos, en la moto y el vehículo ligero “existe el problema de que cuentan con etiquetas ambientales que no significan lo mismo que en lo coches”, porque no implican las mismas emisiones. “Por ejemplo, como no hay motos híbridas, la pegatina Eco de las motos existe pero está desierta, y eso habría que redefinirlo”, ha destacado el secretario general de ANESDOR. Ahora que tantos municipios españoles preparan sus ZBE, es muy importante recordar estas diferencias.

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En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

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