El Servei Català de Trànsit (SCT) y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) ponen en marcha este fin de semana la octava edición del Programa de Formació 3.0, dirigido al conductor de motocicletas para mejorar su técnica de conducción. Actualmente más de 3.500 usuarios de motocicleta han participado en esta formación, en la que colaboran los Mossos d’Esquadra.

Conviene destacar que uno de los objetivos y retos de la edición de este año es promover y conseguir una participación más proporcional y equitativa en relación al género.

Una formación gratuita

Las 24 sesiones previstas para esta nueva edición de la Formació 3.0 se alargarán hasta el mes de octubre y se desplegarán en carreteras abiertas de las cuatro provincias catalanas. Concretamente las dos primeras sesiones tendrán lugar este sábado, 12 de marzo, y el domingo 13, de 10.30 ha 14.30 h en Pratdip en la carretera T-310.

La actividad, de carácter gratuito, consta de un recorrido en su motocicleta de unos veinte minutos, acompañados y grabados por los instructores de la formación. Finalizados los recorridos, se visualizan las imágenes y se comentan los detalles que puedan mejorar la conducción del motorista para garantizar al máximo su seguridad.

Una vez finalizada la prueba, los interesados reciben la grabación y una hoja con diez puntos sobre el estado técnico de la motocicleta. Los conductores de moto interesados ​​en participar pueden inscribirse por internet en el siguiente enlace:

https://formacio30.vivelamoto.org/

Sesiones más completas

Como novedad de la edición de este año, se sortearán 4 sesiones entre los participantes de las jornadas, una en cada provincia, para profundizar más en la mejora de la conducción sobre dos ruedas. Estas sesiones se realizarán al término de la edición.

El sector de la moto y los vehículos ligeros cierra el mes de febrero con un crecimiento del 23,3% en términos interanuales.  Durante el mes más corto del año, se ha matriculado un total de 14.686 unidades de vehículos: 12.422 motocicletas, 1.367 ciclomotores, 265 triciclos y 632 cuatriciclos.

Por segmentos de mercado, destaca el alza experimentada por las motocicletas, que ha sido del 21,9%. Los ciclomotores han mejorado los datos en un 30,4%, los triciclos en un 61,6%, los cuatriciclos ligeros en un 52,1% y los cuatriciclos pesados en un 5,8%.

“El repunte de febrero confirma la tendencia positiva con la que comenzó el ejercicio 2022, afianzando el dato de enero, que experimentó un crecimiento interanual del 33,7%”, ha declarado José María Riaño, secretario general de ANESDOR.

Motocicletas

En el mercado de motocicletas, destaca el crecimiento de los escúteres (+25,5%). Las de carretera también presentan datos favorables (+24,8%), mientras que las de campo retroceden (-13,4%).

Por comunidades, los tres mercados que han ofrecido mejores datos han sido Baleares, 109,4%, Galicia, 45,5%, y La Rioja 38,3%.

También han sido positivos los datos de la moto eléctrica, que repunta en este mes un 100%, duplicando las entregas de febrero de 2021, consecuencia del crecimiento tanto del canal particular como el de alquiler de alquiler.

Feria Vive La Moto

Durante este año y producto de la vuelta a la normalidad, el sector ha recuperado el Salón Vive La Moto, que se celebrará en IFEMA, entre el 31 de marzo y el 2 de abril. El buen momento de mercado se reflejará en el evento ferial más destacado del calendario motero en España.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado la creación de 336 nuevos aparcamientos específicos para motos en la ciudad. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, considera que esta noticia es positiva pero insuficiente ya que el grado de cobertura para aparcamiento específico de estos vehículos sigue siendo muy bajo.

En Madrid actualmente hay 12.443 plazas para motos, una cifra aún muy alejada de las 25.000 a las que se comprometió el Ayuntamiento para 2023. En la ciudad, el 14% de los vehículos registrados son motos: 269.000 unidades.

En los distritos donde está implantada la zona SER en Madrid hay 1.511.652m² de superficie dedicada a aparcamiento en calzada y solo el 1,8% se dedica a las motos, en torno a 10.000 plazas. Si se destinara la misma proporción de superficie de aparcamiento a la moto que la que representa en el parque (14%), es decir 211.631m², se tendrían 70.500 plazas disponibles (asumiendo 3m² por plaza), unas 60.000 más de las actuales, llegando a una cobertura del 27% del parque de motos.

Los ciudadanos que se desplazan en moto no cuentan con una alternativa real de aparcamiento suficiente por lo que se ven abocados a aparcar en las aceras, el lugar que históricamente se les ha concedido. Como objetivo a medio plazo, ANESDOR considera necesario que se alcance una cobertura de aparcamiento que permita que todo el estacionamiento sea en calzada, algo aún muy lejano a tenor de las cifras.

Por otra parte, desde la asociación se considera que estas plazas se deben implantar las plazas para motos de forma homogénea: antes y después de los pasos de peatones, en los cruces, para mejorar la visibilidad y, en general, en aquellos espacios aprovechables de la calzada como pueden ser las zonas exteriores de algunas rotondas.

A pesar de que la ciudad mantenga esta carencia en lo referente a las plazas de aparcamiento, ANESDOR señala que, aunque sea reducido en número, el desarrollo de nuevas líneas de aparcamiento para motoristas es una buena noticia, como lo han sido iniciativas como la zona parada avanzada antes de los semáforos, la retirada de las peligrosas aletas de tiburón de múltiples calles o proyectos piloto como el carril ‘Avanza Moto’ en la Avenida de Asturias.

La moto en la movilidad

En Madrid cada vez más ciudadanos se desplazan en moto. Es importante en este marco que las administraciones promuevan su uso como un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias.

La moto contribuye a reducir la congestión en las ciudades y los tiempos de desplazamiento, facilitando la conciliación de la vida laboral y personal. Adicionalmente, en el ámbito laboral la moto ha sido un elemento destacado en el boom del comercio electrónico y el reparto de última milla, siendo el medio de transporte más elegido por empresas y trabajadores.

La reciente habilitación de zonas 30, fuera de las grandes arterias de comunicación de las ciudades, supondrá una mejora de su seguridad vial, que debe compaginarse con planes específicos de protección de los colectivos vulnerables en el tráfico.

La transformación de la movilidad ha impulsado un cambio en los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos y cada vez más éstos apuestan por la moto por sus múltiples ventajas en este ámbito.

El sector de la moto y los vehículos ligeros ha comenzado el año con datos favorables tras experimentar un incremento del 47,3% en términos interanuales. En este mes se ha matriculado 13.389 vehículos: 11.576 motocicletas, 1.097 ciclomotores, 177 triciclos y 539 cuatriciclos.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado “las perspectivas del sector para 2022 son favorables y es muy positivo empezar el año con buen pie. No obstante, es verdad que el crecimiento de este mes, del 47,3%, es muy abultado ya que nos comparamos con enero del año pasado, un periodo en el que la borrasca Filomena provocó una contracción en el mercado”.

“Nuestras previsiones son que 2022 sea el mejor año para el sector desde 2008 y superemos las 211.000 motos y vehículos ligeros matriculados. Aunque el mercado de la moto tiene un componente de estacionalidad y enero es uno de los meses con menor volumen, ha sido, sin duda, un buen arranque de año”.

En un contexto en el que cada vez más ciudadanos eligen la moto como medio de desplazamiento, desde la asociación de fabricantes han pedido a las administraciones que trabajen para mejorar la movilidad y la seguridad vial de los usuarios de estos vehículos.

Mercados

Las motocicletas, el principal mercado del sector, han presentado en enero un alza de casi el 50%, concretamente del 49,8%. El canal de empresas ha aumentado un 31,6%, el de particulares un 39,9%, y el de alquiler (RAB) 2.048%, debido a que en enero de 2021 apenas se matricularon 45 motocicletas frente a 967 de este año.

Los ciclomotores han mejorado los datos en un 33,3%, los triciclos en un 62,4%, los cuatriciclos ligeros en un 19% y los cuatriciclos pesados en un 29,7%.

Por comunidades, los tres mercados que han ofrecido mejores datos han sido Baleares, 111,3%, Madrid, 74,4%, y Cataluña 64,9%.

Haciendo honor a su nombre, la demanda de motocicletas y ciclomotores en España en 2021 ha ido como una moto. En total, el año pasado se vendieron 642.160 unidades, de las cuales 182.854 fueron nuevas y 459.306, de ocasión, según los datos recabados por ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas) para motos.net. Entre las motos de ocasión, 371.135 fueron motocicletas y 88.171, ciclomotores.

En términos porcentuales, la venta de motos nuevas supone un crecimiento del 3,14% respecto a 2020 y una caída del 6,23% frente a 2019. Pero, respecto a las motos de ocasión, los datos arrojan un alza del 19,12% comparados con los de 2020 y, lo más llamativo, una espectacular subida del 9,75% frente a las ventas de 2019. La caída de cerca de un 40% en el número de viajeros del transporte público de las grandes ciudades podría explicar en parte este notable incremento en la venta de motos el año pasado, puesto que, a causa de la pandemia, algunas personas habrían decidido sustituir el transporte público por la moto.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “los datos demuestran que la demanda de moto crece en España por la utilidad que estos vehículos presentan para la sociedad. Es una realidad que cada vez más ciudadanos contemplan la moto como una opción de movilidad para sus desplazamientos diarios y que, de forma paralela, se mantiene como una opción de ocio muy apreciada ”.

Por cilindrada, las motos de ocasión más vendidas el pasado año siguen siendo las ligeras (51-125 c.c.), que representan un 36,8% del total, mientras que las de más de 500 c.c. suponen el 21,3% de las ventas y las de cilindrada media (126-500 c.c.) representan el 21,2% del total.  Por otro lado, atendiendo a las ventas según el tipo de uso, el 39,5% son scooter, el 39,2% carretera y el 17,6% de campo.

VENTAS MOTOS DE OCASIÓN POR C.C. – 2021

COMPRAR UNA MOTO DE OCASIÓN EN LAS ISLAS SALE MÁS CARO QUE EN LA PENÍNSULA

Comprar una moto de ocasión varía mucho según la región de España en la que se lleve a cabo la transacción. De hecho, el precio medio de oferta varía en más de 1.500 euros entre la comunidad más cara, Canarias (con un precio medio de 6.968 euros) y la más barata, Aragón, con un precio medio de 5.426 euros. Llama la atención que la segunda comunidad con los precios más altos, tras Canarias, corresponda también a las otras islas: en Baleares el precio medio es de 6.752 euros. En cuanto al precio medio en el conjunto de España, se situó en 5.929 euros. Y Cataluña, la región española después de Andalucía en la que más motos de ocasión se venden, fue la segunda comunidad con los precios más bajos: 5.465 euros.

EN CASI TODAS LAS COMUNIDADES, EL CRECIMIENTO ES DE DOBLE DÍGITO

En todas las comunidades autónomas aumentaron las ventas de motos de ocasión. En el caso de los ciclomotores, ninguna creció tanto como Madrid, con un espectacular crecimiento del 29,2% respecto a 2020. En cuanto a las motocicletas, la comunidad que registró un mayor incremento de ventas respecto al año anterior, fue el País Vasco (26,7%). En el otro lado de la balanza, Ceuta y Melilla fueron las comunidades donde las ventas de motocicletas crecieron menos (8,2%), al igual que Extremadura y Navarra, en el caso del ciclomotor, cuyas ventas sólo se incrementaron en un 6,9% con respecto a 2020.

Por otro lado, Cataluña y Andalucía han sido las dos regiones de España donde más motocicletas de ocasión se han vendido. Cataluña, con 77.431 unidades, seguida de Andalucía, que alcanza las 69.949 ventas.

 

VENTAS DE MOTOCICLETAS DE OCASIÓN POR CC.AA.

*I.P.M Porcentaje de ventas de motocicletas en cada comunidad autónoma respecto al total nacional

 

Las 5 marcas de motocicletas de ocasión más vendidas en el 2021 han sido:

1. HONDA (65.355 unidades vendidas, un 18,8% más)
2. YAMAHA (59.833 unidades vendidas, un 20% más)
3. SUZUKI (33.060 unidades vendidas, un 14,8% más)
4. BMW (31.101 unidades vendidas, un 24,1% más)
5. PIAGGIO (28.781 unidades, un 23,4% más)

Por otro lado, las 5 marcas de ciclomotor de ocasión más vendidas han sido:

1. PIAGGIO (19.372 unidades vendidas)
2. YAMAHA (17.553 unidades)
3. DERBI (10.234 unidades)
4. PEUGEOT (6.878 unidades)
5. APRILIA (5.921 unidades)

 

TOP 10 MODELOS DE MOTOCICLETA MÁS VENDIDOS

1. HONDA SH 125I (6.460 unidades vendidas)
2. YAMAHA T-MAX 500  (6.285 unidades vendidas)
3. YAMAHA X-MAX 125  (5.119 unidades vendidas)
4. KYMCO AGILITY CITY 125 (5.085 unidades)
5. HONDA PCX 125 (4.954 unidades)
6. KYMCO SUPER DINK 125 (4.468 unidades)
7. SUZUKI UH 125 BURGMAN (4.064 unidades)
8. BMW R 1200 GS (3.583 unidades)
9. PIAGGIO LIBERTY 125 (2.749 unidades)
10. YAMAHA NMAX 125 (2.578 unidades)

 

LAS MOTOS DE MÁS DE DIEZ AÑOS, LAS MÁS SOLICITADAS

Los vehículos de dos ruedas de ocasión parecen seguir la tendencia de los de cuatro. Si en el reciente barómetro publicado por coches.net se observaba que el mercado de coches de ocasión centra su interés en los vehículos de más de diez años (41% de las búsquedas en 2021), algo parecido ha ocurrido con las motos: las motos de más de diez años han supuesto algo más de una de cada tres búsquedas, en concreto el 38% del total.  Las de menos de un año representan el 8% de la oferta y las que tienen entre 1 y 3 años de antigüedad, el 25% del total (la segunda franja con más representación).

“Lamentablemente, al no existir incentivos públicos que realmente inviten a deshacerse de las motos más antiguas y contaminantes para sustituirlas por modelos más nuevos y sostenibles, los ejemplares más antiguos permanecen en circulación, lo que supone un mayor coste para el medio ambiente. Coste que hay que tener en cuenta que en una moto es, en cualquier caso, mucho menor que el de un coche”, explica Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de motos.net

SEIS DE CADA DIEZ USUARIOS SE INTERESAN POR MOTOS DE CARRETERA

Las motos de carretera son, con el 55,8%, las que más suscitan, con diferencia, el interés de los usuarios que navegan por el portal de motos.net. Les siguen las motos off-road con el 25,6%, mientras que los scooter suponen el 15,6% de las visitas. Estos datos podrían suponer, en opinión de Marcel Blanes, “un resurgir del interés por las motos para disfrutar del ocio tras dos años en los que la pandemia ha limitado los viajes y también las salidas al extranjero”. En este sentido, la mayor capacidad de ahorro podría haber derivado a un incremento de estos vehículos para disfrute personal.

El auge despertado por el sector de las motos en general viene, además, sustentado por el miedo al transporte público durante estos dos últimos años de pandemia. Un dato lo corrobora: el mejor mes de ventas de motos de 2021 fue abril, que coincide con el pico de la pandemia del pasado año.  “El miedo de la gente a contagiarse en un transporte público ha estimulado el interés por las motos”, sostiene Blanes. Este excelente comportamiento del mercado de motos en España viene acompañado de un dato de la DGT que confirma la tendencia alcista del sector de las dos ruedas: 2021 se cerró con 187.837 nuevas licencias de moto, la cifra más elevada de los últimos trece años.