02 de marzo de 2026. La categoría L ha registrado 18.987 matriculaciones en febrero, lo que supone un crecimiento del 22,1% respecto al mismo periodo del año anterior. La comparación con febrero de 2025 se ha visto afectada por el cambio de etapa Euro5+ que se produjo el año pasado, lo que explica parte del fuerte incremento porcentual. No obstante, atendiendo a la serie histórica, este mes de febrero ha sido el mejor desde 2008.
Estos datos muestran que los ciudadanos siguen valorando mucho las ventajas de la moto y los vehículos ligeros en la movilidad urbana, tanto en términos de reducción congestión, como de precio y eficiencia ambiental.
Motos
El mercado del ciclomotor se mantuvo relativamente estable, con un ligero crecimiento del 1,6%. Los scooters crecieron un 4,7%, apoyados en la buena evolución de sus principales subsegmentos urbanos. La motocicleta fue la categoría con mayor incremento, con un avance del 45,9%, impulsado por la fuerte demanda en modelos de carretera, especialmente trail (112,1%), y por el gran comportamiento del segmento de campo (122,1%).
En scooters, la cilindrada baja (hasta 125 cc) creció un 5,9%, mientras que la cilindrada media‑alta (>125 cc) registró un comportamiento, también positivo, del 6,5%. En el caso de la motocicleta, la cilindrada media (125–750 cc) fue la que se anotó los mayores incrementos (54,9%), seguida de la cilindrada alta (>750 cc), que también cerró el mes con una subida clara: 44,3%. La de hasta 125 cc avanzó un 26,7%.
Otros vehículos ligeros
El comportamiento del resto de vehículos ligeros fue desigual. El triciclo cerró febrero con una caída del 12,7%. En contraste, los microcoches y microvans registraron uno de los mayores incrementos del mes, con un alza del 95,6%. También el segmento de utility & powersport creció con fuerza, con un aumento del 24,9%.
Canales de venta
El canal particular avanzó un 22,7% y sigue concentrando la mayor parte del volumen del sector. El canal empresa aumentó un 24,7%, reforzando su peso en la renovación de flotas y en usos profesionales. En sentido contrario, el canal RAB registró un descenso del 27,1%.
Por regiones
Castilla y León (58,5%), Navarra (50%) y Murcia (41,9%)registraron los crecimientos más elevados del mes. Cataluña (37,6%) y Andalucía (26,4%) combinaron alto volumen de ventas con crecimientos destacados.
En el plano provincial, cabe resaltar que en la provincia de Valencia el mercado retrocedió un 20,2%, un comportamiento condicionado por los efectos de las ayudas asociadas a la DANA del año pasado.
Vehículo eléctrico
Se matricularon 755 unidades, un 7,1% más que hace un año, en una evolución moderada y con diferencias entre canales. En conjunto, el mercado crece, pero a un ritmo inferior al del resto de la categoría L.
Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR:
- “Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con un mayor compromiso de la Administración. Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial del vehículo ligero eléctrico sería muy superior al actual”.
- “El Plan Auto+ no se está implementando de manera adecuada. Desde ANESDOR pedimos que el ciclomotor se incluya en el programa, que se aumente la cuantía de las ayudas para motocicletas, que hoy penalizan el acceso a vehículos más seguros y eficientes, así como la eliminación de los límites máximos de precio. Para microcoches, un aumento de cuantía para evitar la desproporción existente respecto a los turismos de uso similar”.
- “La Ley de Movilidad Sostenible sigue ignorando a la moto, pese a que la movilidad ligera lleva más de una década creciendo y respondiendo eficazmente a las necesidades reales de los ciudadanos”.
