El sector de la moto y los vehículos ligeros confirma en el Global Mobility Call que la nueva movilidad ya está aquí
En el marco del Global Mobility Call, que se está celebrando en IFEMA Madrid, el sector de la moto y los vehículos ligeros ha enviado un mensaje claro: la nueva movilidad no es algo que haya que esperar a que llegue. Ya está aquí y los vehículos de categoría L son la mejor prueba. Los datos lo demuestran. Antes de la pandemia, en 2019, se matricularon 202.000 vehículos ligeros en España. En 2025 fueron 265.000, un crecimiento del 31%. En lo que llevamos de 2026, las matriculaciones acumulan ya un avance del 22,9%. Aunque el sector ya venía creciendo desde antes, la pandemia actuó como catalizador. Hasta entonces, el mercado de las dos ruedas y el de otros segmentos de automoción evolucionaban de forma paralela. Desde 2020, los vehículos ligeros han crecido de forma significativamente mayor, consolidando un cambio real en los hábitos de movilidad de los ciudadanos. En un entorno donde el transporte multimodal ha presentado un auge significativo, los vehículos ligeros han ganado presencia. En ese contexto, la mesa redonda «La contribución de la moto y los vehículos ligeros a la nueva movilidad«, moderada por José María Riaño, secretario general de ANESDOR, reunió a Álvaro Lara, responsable de Producto de BMW Motorrad; Pedro Díez del Río, director de Regulación y Asuntos Públicos de Human Mobility; Santiago Benjumea, director de Desarrollo de Negocio de Silence; y Juan Manuel Rufino, vicepresidente de Scoobic. El debate abordó tres ejes: el papel de estos vehículos en la movilidad urbana, la innovación y las nuevas soluciones disponibles, y los desafíos pendientes. En los tres quedó patente que la categoría L (del ciclomotor al microcoche, del scooter al triciclo y la motocicleta) ocupa un espacio propio en el ecosistema de movilidad. Sus ventajas son concretas y tangibles: reducen la congestión, optimizan el espacio urbano, mejoran la eficiencia energética y facilitan desplazamientos más ágiles a un coste accesible. Y todo esto, facilitando una experiencia de conducción única tanto en las gamas de movilidad como de ocio. Declaraciones Desde el sector se subrayó también lo que falta: esta realidad todavía no tiene el reflejo que merece en las políticas públicas. En un momento en que muchos municipios deberán actualizar sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), el sector reclama que se reconozca la aportación real de la categoría L a la reducción de emisiones, la fluidez del tráfico y el uso racional del espacio. La movilidad sostenible solo será un éxito si es útil para la gente. Desde ANESDOR se reiteró el compromiso de trabajar para que el diálogo entre industria e instituciones sea cada vez más fluido y productivo.
El nuevo fabricante de motocicletas, ZAIRON, se incorpora a ANESDOR
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, anuncia la incorporación de ZAIRON, fabricante de scooters y motocicletas, a la entidad. Con esta adhesión, la asociación consolida la amplitud de su base asociativa y reúne a compañías que representan más del 95% del mercado de la moto y los vehículos ligeros en España. La entrada de ZAIRON en ANESDOR fortalece la representatividad de la asociación y pone de manifiesto el dinamismo del sector de la moto en España, capaz de atraer nuevos proyectos empresariales orientados a la movilidad urbana. Su incorporación amplía la diversidad del ecosistema representado por ANESDOR y refuerza el papel de los vehículos ligeros como soluciones eficientes, accesibles y adaptadas a las necesidades reales de desplazamiento de los ciudadanos. Sobre ZAIRON ZAIRON es una nueva firma de motocicletas nacida con una visión clara: redefinir la movilidad urbana a través de una propuesta que combina diseño aspiracional, tecnología accesible y una experiencia de usuario honesta y funcional. Fundada en España por Javier Rodríguez Pérez, la compañía surge desde un profundo conocimiento de la industria del motor y una interpretación actual de las necesidades de las ciudades contemporáneas. La marca desarrolla scooters y motocicletas concebidas para el uso cotidiano, con un enfoque urbano, carácter propio y una identidad diferencial que huye de lo convencional. Cada modelo ZAIRON integra ingeniería moderna y una estética cuidada, apostando por el equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y estilo. Declaraciones José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “la llegada de ZAIRON a ANESDOR refleja la capacidad del sector para generar nuevas propuestas empresariales en un contexto de transformación de la movilidad. La moto y el vehículo ligero tienen un papel cada vez más importante en los desplazamientos urbanos, y contar con compañías que trabajan desde esa perspectiva contribuye a fortalecer el diálogo sectorial y la representatividad de la asociación”. Javier Rodríguez Pérez, consejero delegado de ZAIRON, ha señalado que “la incorporación de ZAIRON a ANESDOR supone un importante paso para seguir fortaleciendo la voz del sector y avanzar en una movilidad más segura, eficiente y sostenible. Compartimos una visión basada en la innovación, la colaboración y las iniciativas dirigidas a reforzar el reconocimiento del sector y la seguridad de todos nuestros usuarios”. “Desde ZAIRON afrontamos esta nueva etapa con ilusión y responsabilidad, convencidos de que la unión de conocimiento, experiencia y representación sectorial nos permitirá impulsar iniciativas con un mayor impacto y contribuir de forma activa a los retos presentes y futuros de la movilidad”, ha asegurado el directivo y fundador de la empresa.
Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros crecen un 15,3% en mayo
El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró mayo con un crecimiento del 15,3% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de los cinco primeros meses de 2026, las matriculaciones de vehículos de categoría L registran un avance del 22,9%. El mercado mantiene así su evolución positiva, con crecimientos en sus principales segmentos. En el acumulado del año, el scooter representa el 46,4% de las matriculaciones y la motocicleta el 44,7%, una paridad que muestra un equilibrio entre la movilidad urbana y una moto cada vez más vinculada a desplazamientos interurbanos, ocio y movilidad personal. Motos La motocicleta fue el segmento con mayor crecimiento en mayo con un avance del 18,3%. En el acumulado del año registra una subida del 33,8%. Por cilindrada, crecieron especialmente las motocicletas de hasta 125 cc, con un 29,7% en mayo. Los scooters también evolucionaron favorablemente, con un crecimiento del 13,9% en mayo y del 14,4% en lo que va de año. Por cilindrada, los modelos de entre 125 y 500 cc presentaron la mayor subida con un 18,5%. El mercado del ciclomotor cerró mayo con un crecimiento del 10,5% y acumula una subida del 11,5% en los cinco primeros meses del año. Otros vehículos ligeros El comportamiento del resto de vehículos ligeros fue mayoritariamente positivo. Los microcoches y microvans registraron uno de los mayores crecimientos del mes, con un avance del 28,7% en mayo y del 54,5% en el acumulado. El segmento de utility & powersport (quad, ATV, boogie) también mantuvo una evolución favorable, con un crecimiento del 13,1% en mayo y del 26% en lo que va de año. Por su parte, el mercado de triciclos descendió un 18,5% en mayo, aunque mantiene un crecimiento anual del 10,3%. Canales de venta El canal particular volvió a sostener buena parte del crecimiento del mercado, con un avance del 16,7% en mayo y una subida en el año del 26,1%, superando ya las 100.000 unidades. El canal RAB creció un 43,4% en el mes y acumula un incremento del 23,9% en el año. Por su parte, el canal de empresa se mantuvo prácticamente estable, con una bajada mensual del 0,4% y un crecimiento anual del 1,8%. Propulsión Por tipo de propulsión, el mercado eléctrico creció un 31,4% en mayo, una cifra que en el acumulado se queda en el 4,6%. Por su parte, los vehículos de combustión presentaron un alza del 14,7% en el mes y una subida del 23,8% en lo que va de año. Por regiones A nivel territorial, las comunidades con mayor crecimiento en mayo fueron Cantabria, con un 35,8%; Aragón, con un 32,3%; y Castilla-La Mancha, con un 30,1%. Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Nuestra lectura de mayo es que la categoría L sigue una tendencia claramente ascendente: el mercado sube un 15,3% en el mes y acumula un avance del 22,9% en lo que va de año. Estos datos confirman que la moto y los vehículos ligeros responden a usos cada vez más diversos y cubren buena parte de las necesidades de movilidad personal de muchos ciudadanos”. “Desde ANESDOR creemos que esta realidad debe tener reflejo en las políticas públicas. La categoría L reúne vehículos muy distintos, desde el ciclomotor hasta el microcoche, pasando por el scooter, la motocicleta o el triciclo. Todos responden a necesidades diferentes, pero comparten una aportación común: más eficiencia, menor ocupación del espacio y una alternativa real para muchos ciudadanos. Las administraciones deben tener en cuenta esta diversidad en la planificación de ciudades y carreteras, así como en sus políticas de movilidad y seguridad vial”.
Todo lo que un motorista debe saber sobre el airbag: ANESDOR elabora una guía práctica para resolver las dudas más frecuentes
El airbag de moto se está consolidando como uno de los avances más relevantes en materia de protección para motoristas, pero su uso sigue generando dudas entre los usuarios. Con el objetivo de aportar claridad y ayudar a los motoristas a tomar decisiones informadas, la plataforma Vive la Moto, impulsada por ANESDOR, ha elaborado una guía en vídeo, con la colaboración de la DGT, que explica de forma sencilla y rigurosa cómo funciona esta tecnología y cómo utilizarla correctamente. El director técnico de ANESDOR, Sergio Crespo, en conversación con la periodista Judit Florensa, explica en esta guía los principales aspectos que todo motorista debe conocer sobre el uso del airbag, desde su funcionamiento hasta los criterios clave para elegir un modelo seguro y utilizarlo correctamente. Uno de los primeros aspectos que aborda la guía es la naturaleza del airbag como elemento de protección regulado. “La normativa europea de EPIs, equipos de protección individual, otorga un marco legal para definir los protocolos y certificaciones específicos para comercializar un airbag”, explica Crespo. A partir de ahí, existen dos tipos de sistemas certificados disponibles en el mercado: de activación mecánica y de activación electrónica. Precisamente, la certificación es uno de los ejes principales de la guía, como garantía de seguridad para el usuario. “Los protocolos de certificación precisamente evalúan la efectividad del airbag en caso de accidente. Desde el proceso de activación e inflado hasta la absorción de energía en el impacto”, señala Crespo. “Esta certificación nos garantiza una protección adecuada en caso de accidente”. En este sentido, advierte de los riesgos de utilizar dispositivos sin certificación: “Utilizar un airbag sin certificar no sólo no garantiza la correcta protección en caso de accidente, sino que puede ser contraproducente al comprometer nuestra seguridad por activaciones involuntarias u otras situaciones de riesgo”. Además de las cuestiones técnicas, la guía pone el foco en aspectos prácticos que influyen directamente en la eficacia del sistema. Entre ellos, las zonas de cobertura: “Si queremos proteger nuestro torso correctamente debemos escoger un airbag que cubra, al menos, el pecho y la espalda”, explica Crespo, aunque existen modelos que amplían la protección a otras áreas. También se abordan las distintas formas de integración en el equipamiento del motorista. “El airbag es un elemento más que puede convivir con nuestro equipamiento de motorista habitual”, señala, en referencia tanto a los sistemas independientes tipo chaleco como a los integrados en prendas. El ajuste correcto es otro de los factores clave: “El airbag debe adaptarse a nuestra ergonomía de una forma cómoda. No nos debe quedar suelto, pero tampoco apretar o limitarnos la movilidad”. Un mal ajuste puede comprometer su eficacia en caso de accidente. Asimismo, se subraya la importancia de seguir las indicaciones del fabricante en relación con la compatibilidad del airbag con otros elementos, como chaquetas, espalderas o mochilas, para asegurar su correcto funcionamiento. En relación con el mantenimiento, añade: “Por norma general los airbags no necesitan un mantenimiento específico, pero sí es importante atender las instrucciones de uso del fabricante, especialmente las relativas a su puesta a punto tras una activación”. Por último, Crespo recuerda la importancia de verificar siempre la certificación del producto: “Un airbag certificado siempre mostrará una etiqueta de conformidad con el marcado CE”. Divulgación y formación para fomentar el uso del airbag Con esta iniciativa, Vive la Moto refuerza su labor de divulgación en seguridad vial, ofreciendo información útil y accesible para que los motoristas comprendan mejor las tecnologías de protección disponibles y puedan utilizarlas correctamente. En este marco, ANESDOR desarrolla una estrategia específica en torno al airbag a través de su Comisión de Equipamiento de Protección, orientada a mejorar el conocimiento y uso de esta tecnología: • Coordinación técnica entre fabricantes, favoreciendo criterios comunes en materia regulatoria. • Divulgación de información clara y rigurosa, dirigida tanto a usuarios como a administraciones.• Impulso de campañas, demostraciones y acciones formativas, a través de Vive la Moto, para fomentar la seguridad vial. • Promoción del equipamiento de protección, siempre adecuado al uso de cada motorista. Además, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), ANESDOR ha puesto en marcha el portal informativo airbag.anesdor.com, que se estructura en tres grandes ejes: • Guía de Recomendaciones Técnicas del Airbag, con información sobre tipos de sistemas, características y criterios de elección. • Catálogo de airbags certificados, que permite comprobar si un modelo cumple con los requisitos legales. • Contenidos formativos y recomendaciones, orientados a ayudar al usuario a tomar decisiones informadas. Este portal se ha consolidado como una herramienta de referencia para ofrecer información fiable, contrastada y actualizada sobre esta tecnología, favorecer su adopción y contribuir a la mejora de la seguridad vial.
ANESDOR incorpora a cinco nuevos asociados especializados en sistemas airbag para motoristas
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, anuncia la incorporación de cinco nuevas marcas especializadas en sistemas airbag de accionamiento mecánico para motoristas: Airobag, Aspar-Air, Hit-Air, Motoairbag y Rock Tool. Estas nuevas adhesiones aportan valor y experiencia al conjunto de la asociación, fortaleciendo el trabajo conjunto en torno a la innovación en la protección del motorista. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que: “La seguridad vial es uno de los pilares estratégicos de la asociación. En ese sentido es muy positivo integrar a estas cinco empresas centradas en la protección del motorista a través de un elemento tan innovador como el airbag. Desde ANESDOR, junto a la DGT y otras administraciones, trabajamos para que cada vez más motoristas lo conozcan y lo incorporen a su equipamiento habitual”. Nuevos Asociados Airobag La colombiana Airobag aporta su experiencia en sistemas de inflado rápido y detección avanzada. Tras consolidarse en Sudamérica, la marca continúa su expansión europea con soluciones centradas tanto en usuarios particulares como en la equipación de flotas de motoristas profesionales. Aspar-Air La empresa valenciana, impulsada por el expiloto Jorge Martínez “Aspar”, nació para acercar al motorista de forma asequible una tecnología nacida en los circuitos. Es la primera marca con certificado ‘Made In Spain’ y sus prendas con airbag integrado destacan por su ergonomía y resistencia. Hit-Air Hit-Air, marca de tecnología japonesa, es pionera desde 1998 en el desarrollo de airbags para motoristas. Sus sistemas equipan, entre otros, a la Policía Municipal de Madrid, lo que avala su fiabilidad y protección en los entornos profesionales más exigentes. Motoairbag La italiana Motoairbag destaca por su elevado nivel de innovación y por su contribución a la evolución de la normativa CEN a nivel europeo, fortaleciendo la estandarización del airbag en el mercado y garantizando unos criterios de seguridad adecuados. Rock Tool La guipuzcoana Rock Tool centra su propuesta en la seguridad del motorista, con airbags de tecnología I-ARMOUR, de amplia cobertura y fiabilidad, avalados por certificaciones europeas y con servicio técnico propio en España. Impulso estratégico a la seguridad vial La industria de la moto impulsa la mejora de la seguridad vial mediante el desarrollo de nuevas tecnologías de seguridad activa y pasiva integradas tanto en los vehículos como en el equipamiento del motorista. En este marco, ANESDOR trabaja sobre una estrategia específica en torno al airbag para motoristas desde su Comisión de Equipamiento de Protección. Esta Comisión favorece la colaboración entre fabricantes para la coordinación de criterios técnicos y para facilitar información precisa y comprensible a usuarios y administraciones. El compromiso de ANESDOR con la protección del motorista se refuerza a través de su plataforma Vive la Moto, desde la que se desarrollan campañas divulgativas, demostraciones prácticas y acciones formativas para fomentar la seguridad vial de los motoristas. El uso de un equipamiento apropiado, incluyendo el airbag, se integra plenamente en este enfoque preventivo como una medida clave. En esta línea, y en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), ANESDOR ha puesto en marcha el portal informativo airbag.anesdor.com, que ofrece: Este portal se ha convertido en una herramienta clave para difundir información fiable, contrastada y actualizada sobre esta tecnología, impulsando su adopción entre los motoristas y apoyando la labor institucional de mejora de la seguridad vial.
Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros crecen un 23,4% en abril
El sector de la moto y los vehículos ligeros concluyó el mes de abril con un crecimiento del 23,4%, alcanzando las 26.150 unidades. Este impulso confirma la trayectoria ascendente que vive el conjunto la categoría L y refleja una evolución estructural positiva del mercado. En lo que va de año el sector acumula un alza del25,6%, consolidando un total de 89.687 registros en la categoría. Motos La motocicleta fue la categoría con mayor incremento, con un avance del 32,3%, impulsado por la fuerte demanda de modelos de los segmentos de carretera (30%) y más concretamente de trail (55,5%). Los scooters también evolucionaron favorablemente, con un alza del 15,9%. Por su parte, el mercado del ciclomotor creció un 8,6%. Otros vehículos ligeros El mercado de triciclos cerró abril con un avance del 22,4%. Por su parte, los microcoches y microvans registraron una de las subidas más potentes del mes, con un alza del 84,8%. Asimismo, el segmento de utility & powersport (quad, ATV, boogie…) continúa la senda alcista de los últimos meses con un crecimiento del 38,8%. Canales de venta El canal particular mejoró las cifras respecto al mismo periodo del año anterior registrando un incremento del 28,9% y continúa concentrando la mayor parte del volumen del sector. Los registros en el sector de alquiler (RAB) crecieron un 30,9%. La reducción de matriculaciones de flotas de empresa en la Comunidad de Madrid lastró los datos de este canal, que presenta un descenso del 12,5%. Por regiones Aragón (59,5%), Asturias (47,8%) y Andalucía (43%) registraron las mayores alzas del mes. Por el contrario, en regiones como Madrid (-3%) o la Comunidad Valenciana (-1,5%) las matriculaciones descendieron. Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “El crecimiento de las matriculaciones de motocicletas de trail ha sido clave este mes y confirma el mayor protagonismo de la moto de ocio, coincidiendo con el inicio de la temporada alta y el aumento del uso recreativo. Con la llegada del buen tiempo aumentan los desplazamientos lúdicos, especialmente los fines de semana, lo que lo que confirma el mototurismo como un elemento relevante en la actividad económica turística con el valor añadido de que transcurre fundamentalmente en la España rural”. “Este mayor uso también exige un refuerzo del mensaje en materia de seguridad vial y de prevención. Los motoristas son usuarios vulnerables y es fundamental que extremen la prudencia, pero también debemos recordar que 6 de cada 10 accidentes con motoristas lesionados tienen como responsable a otro vehículo, según un estudio publicado este año por Mutua Madrileña. Por eso es imprescindible la concienciación del conjunto de los conductores y un mayor compromiso de la administración, tanto en inversión en infraestructuras seguras como en campañas específicas de sensibilización.”
ANESDOR incorpora a LIUX, fabricante español de urbanos eléctricos, como nuevo miembro de la asociación
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, anuncia la incorporación de LIUX, compañía de movilidad española que tiene como objetivo fabricar los vehículos más sostenibles del planeta, como nuevo miembro de la entidad. Con esta adhesión, la asociación alcanza los 69 miembros, que incluyen fabricantes de vehículos, componentes, accesorios y equipamiento del ecosistema de la movilidad. La entrada de LIUX en ANESDOR refuerza la dimensión industrial de la asociación y su vinculación con la fabricación de vehículos en España, poniendo en valor el papel de la industria nacional en el desarrollo de soluciones de movilidad. La incorporación de un proyecto productivo con base industrial en territorio nacional, concretamente en Guadalajara, contribuye a consolidar el ecosistema de fabricación, a fortalecer la cadena de valor y a subrayar la importancia del sector como motor económico e industrial. LIUX nace con el propósito de poner la tecnología al servicio del planeta y de las personas. Más que un fabricante de coches eléctricos, la firma surge como una respuesta a la necesidad de repensar el transporte urbano, fabricando vehículos más eficientes y sostenibles a través de un diseño de alto rendimiento concebido específicamente para la movilidad en las grandes ciudades. Bajo la premisa «We build cars the people and planet need», la organización aborda los retos de las ciudades actuales, donde el transporte es responsable del 72% de las emisiones, ofreciendo una alternativa que combina innovación radical con responsabilidad ambiental. El pilar central de su propuesta es el LIUX BIG, un vehículo L7e que está redefiniendo los estándares de la categoría. En los ensayos de homologación, el BIG ha logrado alcanzar 215 km de autonomía con su batería base de 15 kWh, estableciendo un récord del segmento. Estos resultados permiten anticipar que la versión de 20 kWh superará los 270 km, lo que convierte al LIUX BIG en el vehículo eléctrico urbano con mayor autonomía de la categoría. Además de su autonomía, el vehículo destaca por una dinámica de conducción ágil y una estructura diseñada bajo altos estándares de seguridad, garantizando una experiencia estable y un control total en el entorno metropolitano. La eficiencia del LIUX BIG alcanza un consumo homologado de tan solo 7 kWh/100 km, lo que se traduce en un impacto directo en el ahorro del usuario: recorrer 100 km supone un coste inferior a 1,40 € mediante carga doméstica. Este rendimiento es posible gracias al uso de un biocomposite de fibra de lino recuperable en su carrocería, que reduce el peso en un 40% respecto al acero. El sistema se complementa con un Battery Pack modular de química LFP, que permite separar el activo del vehículo de la batería para facilitar actualizaciones tecnológicas y asegurar una segunda vida energética a las celdas. A nivel industrial, la compañía anunció el pasado mes de febrero la instalación de la primera planta de la compañía en Azuqueca de Henares, Guadalajara. Este complejo industrial marca un hito histórico para el sector, siendo la primera fábrica de automoción en más de un siglo en Castilla-La Mancha, y la primera creada íntegramente desde cero en España en más de treinta años. Con esta nueva fábrica, LIUX refuerza la competitividad industrial del país y posiciona a España como un actor clave en la transición hacia un modelo de movilidad más eficiente y tecnológicamente avanzado. Asimismo, la compañía reafirma su compromiso por la producción y la atracción de talento nacional; el diseño, la ingeniería e I+D se desarrollan 100% en España, aprovechando el talento del país y una red de proveedores de primer nivel en una de las regiones líderes del sector; segundo fabricante europeo y octavo mundial. Con el lanzamiento comercial previsto para este 2026, LIUX ambiciona liderar una nueva era industrial. Su enfoque integral, que une eficiencia récord, materiales sostenibles y una producción ágil, posiciona a la marca a la vanguardia de la movilidad eléctrica urbana. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado que “la incorporación de LIUX supone integrar en la asociación un proyecto de fabricación desarrollado en España, con una clara vocación industrial y centrado en la movilidad eléctrica. Un perfil que contribuye a reforzar el papel de la industria dentro del ecosistema de la movilidad”. Antonio Espinosa, CEO y cofundador de LIUX,ha explicado que“La categoría L7e se encuentra en un momento interesantísimo. Los crecimientos del mercado en los últimos años y las perspectivas para los próximos son altísimas. El mercado está pidiendo a gritos vehículos que rompan con la inercia del coche tradicional: máquinas más ligeras, eficientes, sostenibles y cómodas para el día a día en las ciudades”. En este sentido, Espinosa ha subrayado que “es una auténtica gozada encontrar aliados como ANESDOR que comparten esta visión. Sumar fuerzas con los principales actores del sector nos da el impulso necesario para que los vehículos L7 no solo sean una alternativa, sino la referencia de la nueva movilidad urbana en España”
El sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos crece un 6,1% en el primer trimestre
El sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos cerró el primer trimestre del año con un crecimiento del 6,1%, alcanzando un total de 2.304 matriculaciones acumuladas entre enero y marzo. A pesar de esta evolución positiva, el avance del vehículo eléctrico se sitúa por debajo del crecimiento registrado por el conjunto del sector en este mismo periodo (26,6%), lo que evidencia que, aunque la electrificación sigue avanzando, lo hace por debajo de su potencial real. La moto eléctrica continúa siendo el principal segmento dentro de la categoría L, con 1.686 unidades matriculadas en el acumulado del trimestre, lo que representa el 73,2% del total del mercado eléctrico, aunque con una evolución prácticamente plana frente al mismo periodo del año anterior (-1,6%). Dentro de este mercado, el scooter eléctrico registra 863 matriculaciones, con un fuerte crecimiento trimestral, mientras que la motocicleta eléctrica se queda en 354 matriculaciones, con una caída significativa, condicionada por la corrección del mercado tras los elevados registros de ejercicios anteriores. Por su parte, el ciclomotor eléctrico acumula 469 unidades, con un descenso en el acumulado anual. En el resto de la categoría L, el mercado de microcoches y microvans eléctricos mantiene una evolución destacada, con 566 unidades matriculadas entre enero y marzo y un crecimiento del 47%, consolidándose como uno de los segmentos con mayor tracción en movilidad urbana. Por canales de distribución, el canal particular vuelve a ser el principal motor del mercado eléctrico, con 1.367 matriculaciones y un crecimiento del 34,2%, concentrando el 59,3% del total. El canal de empresas suma 750 unidades, aunque presenta un descenso del 11,0%, mientras que el canal de alquiler contabiliza 187 matriculaciones, con una caída más acusada, reflejando un ajuste de las flotas profesionales. Por Comunidades Autónomas, Madrid lidera el ranking de matriculaciones en el primer trimestre con 557 unidades, seguida de Cataluña, con 472, y la Comunidad Valenciana, con 291 matriculaciones, concentrando conjuntamente más de la mitad del mercado eléctrico de la categoría L. Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Aunque el vehículo eléctrico de la categoría L ha cerrado el trimestre con un crecimiento del 6,1%, esta cifra está 20 puntos por debajo de la evolución general del sector. Este diferencial evidencia que la electrificación avanza, pero a un ritmo claramente inferior a su potencial real. Con un mayor compromiso por parte de la Administración, a través de incentivos bien orientados y un marco estable, la moto y el vehículo ligero eléctrico podrían registrar una evolución mucho más sólida. En este contexto, sigue siendo evidente la insuficiente implantación de puntos de recarga para motos”. “El Plan Auto+ necesita una revisión para adaptarse a la realidad del mercado de nuestro sector. Es necesario que el ciclomotor eléctrico forme parte del programa, que se revisen las cuantías destinadas a motocicletas y que se eliminen los topes máximos de precio, que hoy limitan el acceso a vehículos más seguros y eficientes. En el caso de los microcoches, resulta imprescindible una mejora de las ayudas que corrija el desequilibrio existente frente a los turismos con un uso equivalente”.
Cada vez más españoles eligen la moto como solución de movilidad: las matriculaciones de vehículos ligeros crecen un 26,6% en el primer trimestre
El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró el primer trimestre del año con un crecimiento del 26,6%, alcanzando las 63.537 unidades. Este impulso confirma la trayectoria ascendente que vive el conjunto la categoría L y refleja una evolución estructural positiva del mercado. En este contexto, el mes de marzo reforzó la tendencia con un crecimiento mensual del 40,3%, consolidando más de 27.012 matriculaciones de vehículos ligeros. Motos En marzo, la motocicleta fue la categoría con mayor incremento, con un notable avance del 42,9%, impulsado por la fuerte demanda de modelos de carretera. Los scooters también evolucionaron muy positivamente, con un alza del 36,1%. El mercado del ciclomotor mostró igualmente un comportamiento muy favorable, con una subida del 59,1%. Otros vehículos ligeros El comportamiento del resto de vehículos ligeros mostró también una evolución positiva en el tercer mes del año. El triciclo cerró marzo con un avance del 36,3%. Los microcoches y microvans registraron una de las subidas más destacadas del mes, con un alza del 76,5%. También el segmento de utility & powersport (quad, ATV, boogie…) evolucionó con fuerza, con un aumento del 32,3%. Canales de venta El canal particular avanzó un 44,5% y continúa concentrando la mayor parte del volumen del sector. Por su parte, el canal empresa aumentó un 15,7%, y, en la misma línea, el canal de alquiler registró un alza del 46,6%. Por regiones Extremadura (80,7%), La Rioja (70,7%) y Asturias (63,1%) registraron los crecimientos más elevados del mes. Andalucía (53,6%), Cataluña (38,2%) y Madrid (42,6%) fueron, en este orden, las regiones con mayor volumen de ventas en marzo. Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Es una realidad que cada vez más ciudadanos eligen la moto y los vehículos ligeros para su movilidad por las múltiples ventajas que aportan: su agilidad en los desplazamientos y su menor ocupación del espacio público, que permiten descongestionar las ciudades y mejorar la fluidez del tráfico. Además, su reducida huella ambiental contribuye de forma directa a la reducción de emisiones y su accesibilidad en términos económicos facilita su elección por parte de muchos usuarios”. “También destaca el crecimiento significativo de las motos de ocio. Este incremento responde, entre otros factores, al auge del turismo en general y, dentro de él, al creciente interés por el mototurismo, una opción recreativa en expansión que está ganando adeptos tanto entre turistas nacionales como entre visitantes extranjeros”. “A pesar de los positivos datos de matriculaciones durante los últimos meses, en el actual contexto internacional, marcado por una elevada incertidumbre en los mercados energéticos, desde ANESDOR mantenemos una perspectiva prudente de cara a los próximos meses. Aunque el mercado de la moto y los vehículos ligeros ha demostrado ser especialmente resiliente en situaciones de crisis recientes, como fue la pandemia de la Covid-19, el contexto internacional puede afectar a la economía, y por tanto al sector. Tanto en cuestiones logísticas y de suministro de componentes como en la posible volatilidad que puedan experimentar las materias primas, que impactarían en los costes finales”.
ANESDOR anuncia la incorporación de Motorbike Developments, creadora de Upbikers, como nuevo miembro de la asociación
19 de marzo de 2026. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, anuncia la incorporación de la empresa española Motorbike Developments, desarrolladora de la marca Upbikers, como nuevo miembro de la entidad. La entrada de la compañía eleva a 68 el número de miembros de la asociación, entre fabricantes de vehículos, componentes, accesorios y equipamiento. Con esta nueva adhesión, la asociación continúa reforzando su representación de empresas innovadoras vinculadas al sector de la motocicleta, ampliando la diversidad de perfiles empresariales que forman parte del ecosistema sectorial. Motorbike Developments, con sede en Alicante, es la creadora de Upbikers, un accesorio patentado diseñado para mejorar la seguridad y confianza de los motoristas que no llegan cómodamente al suelo con su moto. El sistema se instala fácilmente en el calzado del motorista y permite ganar hasta 4 centímetros de altura adicional, facilitando el apoyo en maniobras a baja velocidad o en detenciones. El producto nació tras identificar una necesidad frecuente entre motoristas de menor estatura o en fase de aprendizaje: poder apoyar los pies con mayor seguridad al detener la motocicleta. Upbikers se ha desarrollado con un diseño ergonómico que permite utilizar con normalidad los mandos de la moto, como el cambio o el freno trasero, manteniendo la estabilidad y la comodidad durante la conducción. Actualmente, Upbikers se comercializa en más de 60 países y cuenta con presencia en mercados europeos y americanos, además de una creciente implantación en autoescuelas y centros de formación de motoristas. El producto está especialmente orientado a facilitar la iniciación al motociclismo, mejorando la confianza del usuario desde los primeros kilómetros. Desde su lanzamiento, la empresa ha trabajado en la mejora continua del producto, lanzando recientemente la versión 2 de Upbikers, con mejoras en peso, fijación y durabilidad, consolidando así su posición como una solución innovadora dentro del sector de accesorios para motociclistas. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado que “la incorporación de Motorbike Developments y su producto Upbikers supone sumar a la asociación una iniciativa innovadora que responde a necesidades reales de los usuarios de motocicletas, contribuyendo a mejorar la seguridad y accesibilidad en el uso de las dos ruedas”. Por su parte, Angel Amutio, responsable de la empresa, afirma que “formar parte de ANESDOR es una oportunidad para seguir contribuyendo al desarrollo del sector de la moto en España, colaborando con otras empresas y compartiendo nuestra visión de hacer el motociclismo más accesible y seguro para todos los usuarios”.
