ANESDOR recuerda que motos y vehículos ligeros no están incluidos en la prohibición de venta de vehículos de combustión en Europa a partir de 2035
21 Feb

ANESDOR recuerda que motos y vehículos ligeros no están incluidos en la prohibición de venta de vehículos de combustión en Europa a partir de 2035

21 de febrero de 2023. El Parlamento Europeo ha ratificado este mes la normativa  que prohíbe la venta en los países miembros de todos los turismos y furgonetas que no sean cero emisiones a partir del 1 de enero de 2035. Pero la moto y el vehículo ligero (categoría L) es una excepción.

Esto significa que, desde esa fecha, sí que se podrán seguir comercializando motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuatriciclos –quads, microcoches- con motores de combustión, ya que Europa entiende que la contribución de este sector a las emisiones contaminantes totales del tráfico rodado no es relevante, por lo que no es necesario incluirlo en las nuevas restricciones.

No obstante, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha recordado que aunque no haya ningún límite para comercializar motos y vehículos ligeros movidos por gasolina, los fabricantes ya están inmersos, igual que el resto de la industria y la sociedad en general, en el proceso de la descarbonización y en el objetivo de cero emisiones netas. Actualmente, la moto nueva no sólo cumple con la exigente normativa europea antiemisiones Euro 5 (en vigor, desde 2021 y que nada tiene que ver con la de los turismos), sino que es el vehículo eléctrico que más penetración está logrando en el mercado: el año pasado, un 8,5% del total de las motos vendidas en España fueron 100% eléctricas.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha subrayado que “es más fácil electrificar las motos urbanas. Hoy por hoy, con las tecnologías actuales, las motocicletas grandes presentan más problemas, porque no admiten ni el peso ni el tamaño de las baterías necesarias para mantener sus prestaciones actuales”. Por este motivo, ha recalcado que dado que “el objetivo final no es el vehículo eléctrico, sino el vehículo con cero emisiones netas”, en el camino de la “necesaria neutralidad tecnológica” se tendrán que ir implementando también “otras tecnologías”.

En cuanto al etiquetado medioambiental, Riaño ha señalado que, aunque el Gobierno actual ha reiterado que, por el momento, no va a modificar las etiquetas de los turismos, en la moto y el vehículo ligero “existe el problema de que cuentan con etiquetas ambientales que no significan lo mismo que en lo coches”, porque no implican las mismas emisiones. “Por ejemplo, como no hay motos híbridas, la pegatina Eco de las motos existe pero está desierta, y eso habría que redefinirlo”, ha destacado el secretario general de ANESDOR. Ahora que tantos municipios españoles preparan sus ZBE, es muy importante recordar estas diferencias.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

 

Para más información
Boosters Group.

Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

El sector de la moto y los vehículos ligeros crece un 10,7% en enero de 2023
01 Feb

El sector de la moto y los vehículos ligeros crece un 10,7% en enero de 2023

1 de febrero de 2023. El sector de la moto y los vehículos ligeros arranca el año con un moderado optimismo pues continúa registrando incrementos en las matriculaciones. En enero de 2023 se han registrado un total de 14.852 vehículos, lo que supone un aumento de casi un 11% en relación con el mes de enero de 2022.

Por mercados, el de la motocicleta destaca por su buen comportamiento, con 13.171 unidades totales. Se han matriculado 1.567 unidades más en comparación con enero de 2022 (+13,5%).

Menos positivos son los datos ofrecidos por los ciclomotores, cuyas matriculaciones totales en lo que va de año son 937, lo que significa un descenso del 13,6% al tomar como referencia enero de 2022.

Las matriculaciones de triciclos tampoco mejoran de este mes respecto enero de 2022: suman un total de 182 unidades (-2,7%). La nota positiva la ponen los cuatriciclos ligeros y pesados, que con 249 y 313 unidades vendidas presentan una mejoría en relación a las cifras de hace 12 meses del 4,6% y del 4,0%, respectivamente.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “tras cerrar el año 2022 con un incremento del 4,6%, en enero se ha mantenido el crecimiento, con un 10,7%. Por tanto, continúa la sólida tendencia al alza que la moto y los vehículos ligeros muestran desde que se inició la salida de la pandemia. Tanto por sus ventajas en la movilidad como por su vertiente de ocio y turismo, no cabe duda de que cada vez más personas eligen la moto”.

 

2022: un año de estabilidad en el mercado europeo

Esta semana hemos conocido también las cifras de matriculaciones de motos y vehículos ligeros en 2022 en los principales mercados europeos aportados por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM).

Según sus datos, las ventas de motocicletas nuevas en los cinco principales mercados europeos (es decir, Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) alcanzaron las 950.400 unidades en 2022. Esto representa un ligero aumento de aproximadamente el 0,1% en comparación con 2021 (año en el que se contabilizaron 949.480 unidades).

Los volúmenes de matriculación de motocicletas mostraron una tendencia al alza en España (176.960 unidades, +6,3%) y el Reino Unido (109.300 unidades, +1,9%), mientras que se mantuvieron prácticamente estables en Italia (271.380 unidades, 0,7%) y Alemania (199.400 unidades, 0,1%), al tiempo que disminuyeron en Francia (193.350 unidades, -6,6%).

En la otra cara de la moneda, las ventas de ciclomotores alcanzaron un total de 255.900 unidades en los seis mercados europeos supervisados por ACEM (es decir, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España). Este volumen de matriculaciones representa una reducción del 3,4% con respecto al año pasado (264.800 unidades).

En cuanto a la situación actual del sector, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, ha declarado que “Los últimos datos de matriculaciones muestran que el mercado europeo se ha mantenido globalmente estable en 2022, en comparación con 2021. Dentro de un entorno de movilidad cambiante, esto confirma que los ciudadanos siguen valorando positivamente los vehículos de dos o tres ruedas, tanto por su comodidad en la movilidad personal diaria y la pequeña logística como por las oportunidades de ocio que ofrecen”.

 

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

 

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Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

El sector de la moto y de los vehículos ligeros crece un 4,6% en 2022 y supera las 202.000 matriculaciones
11 Ene

El sector de la moto y de los vehículos ligeros crece un 4,6% en 2022 y supera las 202.000 matriculaciones

11 de enero de 2023. El sector de la moto y los vehículos ligeros en España ha cerrado 2022 con unas cifras muy positivas. El año pasado se matricularon 202.293 unidades, lo que supone un incremento del 4,6% respecto a 2021. Con ello se alcanzan las cifras de 2019, previas a la crisis del coronavirus, cuando se matricularon 202.079 unidades y se marcaba el hito de superar por primera vez, desde 2008, la barrera de las 200.000 unidades.

Estos datos tienen aún mayor valor si los enfrentamos a los de los otros dos sectores más fuertes en la automoción en España, donde los turismos y 4×4 retroceden un 5,4% (con 813.399 unidades) y los comerciales bajan un 21,4% (con 119.380 unidades). El sector de la moto y los vehículos ligeros ha conseguido lidiar mejor con los grandes retos a los que se ha enfrentado la industria durante 2022, con el encarecimiento de las materias primas, los problemas logísticos y la crisis de los microchips, que se han traducido, principalmente, en una escasez de producto.

Por categorías, los escúter son, un año más, el segmento que acapara la mayor demanda y el mayor volumen, con 96.644 unidades, que suponen un crecimiento del 13,3% respecto a 2021. La moto muestra un comportamiento plano, con una ligera caída del 1,2%, con 78.880 unidades, y el ciclomotor, con 15.701 unidades, retrocede un 11,5%. El resto de segmentos cierran el año en positivo, con 4.086 ATV y Quads (+2,4%), 3.518 triciclos (+9,1%) y 3.464 microcoches (+5,5%).

Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas), “el sector de la moto en España ha demostrado en 2022 su buen estado de salud y fortaleza. En un entorno industrial, de suministro, logístico y económico muy hostil ha sido capaz de demostrar, una vez más, que representa una de las soluciones de movilidad ‘real’ más polivalentes, rápidas y económicas para los desplazamientos diarios”.

Las cilindradas pequeñas, de 51 a 125 cc, han vuelto a tener en 2022 el mayor peso en el sector de la moto y los vehículos ligeros en España, con 89.239 unidades y un crecimiento del 10,3%. El canal de particulares es el que más matriculaciones acapara, con 147.565 unidades, que representan un incremento del 4,9%. El parque  total de motos y vehículos ligeros en España asciende a 5.734.276 vehículos.

El mercado de motocicletas y ciclomotores eléctricos también cierra el ejercicio con unos datos muy positivos, con un crecimiento del 30,3% y 15.431 unidades comercializadas. Esta cifra asciende a 17.103 unidades si en la ecuación metemos a los microcoches, triciclos y otros vehículos especiales eléctricos. En la última década el aumento experimentado es de un 1.105%, de las 1.533 unidades de 2013 a las 17.103 de 2022.

Estos datos avalan la apuesta de los ciudadanos y las empresas por la moto y los vehículos ligeros por todas las ventajas que representan en la movilidad actual: el menor espacio público que ocupan (tres y cinco veces menos que un coche en movimiento y estacionamiento, respectivamente); sus bajas emisiones y su contribución a la mejora del tráfico. Por ello, desde ANESDOR, miramos al futuro con optimismo, con unas previsiones para 2023 que permitan crecer al sector un 4,3% superando las 210.000 unidades matriculadas. E instamos a las administraciones a que tengan en cuenta a la moto y a los vehículos ligeros en los nuevos Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en los que, a día de hoy, no aparecen medidas concretas sobre la moto, que es la gran olvidada de esta guía.

 

Contactos de prensa

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mgarcia-vidal@boosters.es

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La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

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El sector de la moto y los vehículos ligeros  creció un 7,4% en noviembre
01 Dic

El sector de la moto y los vehículos ligeros creció un 7,4% en noviembre

1 de diciembre de 2022. El mes de noviembre se cerró con un total de 16.939 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 7,4% respecto al mismo periodo de 2021. En cuanto al acumulado, a falta de un mes de que se cierre el año, el sector de la moto y los vehículos ligeros suma un total de 188.818 unidades matriculadas, cifra que conlleva un crecimiento del 5,5%.

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