El avance gubernamental en el proceso de desescalada ha desembocado en normativas este fin de semana de especial relevancia para el transporte de los ciudadanos.

En el ámbito de las dos ruedas, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha publicado la Orden (TMA/400/2020, de 9 de mayo) por la que se establecen las condiciones a aplicar en la desescalada en materia de movilidad y se fijan otros requisitos para garantizar una movilidad segura.

Esta norma, como propuso ANESDOR a la administración, incluye un apartado específico para los vehículos ligeros dada la particularidad que supone que los pasajeros no se encuentren en un habitáculo cerrado.

Artículo 2. Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre.

1. En las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas.

La entrada en vigor de esta nueva Orden TMA 400, es el lunes 11 de mayo a las 0 horas y es de aplicación desde la fase 0, al modificarse la Orden TMA que regulaba la ocupación de vehículos desde el pasado 4 de mayo.

De significativa importancia para el ámbito de la movilidad ciudadana es la Orden del Ministerio de Sanidad 399/2020 de flexibilización de restricciones establecidas tras la declaración del estado de alarma en aplicación de la fase 1 del Plan para la transición hacia una nueva normalidad, y que aplica a todos los vehículos.

Artículo 7. Libertad de circulación.

1. En relación a lo establecido en la presente orden, se podrá circular por la provincia, isla o unidad territorial de referencia a efectos del proceso de desescalada, sin perjuicio de las excepciones que justifiquen el desplazamiento a otra parte del territorio nacional por motivos sanitarios, laborales, profesionales o empresariales, de retorno al lugar de residencia familiar, asistencia y cuidado de mayores, dependientes o personas con discapacidad, causa de fuerza mayor o situación de necesidad o cualquier otra de análoga naturaleza.
2. En todo caso, deberán respetarse las medidas de seguridad e higiene establecidas por las autoridades sanitarias para la prevención del COVID-19, y, en particular, las relativas al mantenimiento de una distancia mínima de seguridad de, al menos, dos metros, o, en su defecto, medidas alternativas de protección física, de higiene de manos y etiqueta respiratoria. A estos efectos, los grupos deberían ser de un máximo de diez personas, excepto en el caso de personas convivientes.

La publicación de estas dos normativas aclara el uso de la moto y los vehículos en general dentro del proceso de desescalada y la llegada de la nueva normalidad.

En el contexto actual es fundamental remarcar la importancia de extremar las precauciones en la conducción por parte de todos. La seguridad vial es siempre una prioridad, pero estos días lo es aún más.

Desde el comienzo de la crisis por la pandemia provocada por el Covid-19 ANESDOR ha estado trabajando para apoyar la compleja tarea a la que se enfrentan las administraciones españolas y europeas.

En este marco, el presidente de ANESDOR, Víctor González Balaguer, ha transmitido propuestas específicas del sector a las ministras de Transición Ecológica, Teresa Ribera, de Industria, Reyes Maroto, y al ministro de Transportes, José Luis Ábalos.

El sector de las dos ruedas cuenta con una gran tradición en España y la adquisición de sus vehículos, cada vez más demandados por la sociedad, se ha multiplicado por dos entre 2013 y 2019. En España hay 5,5 millones de motos y el año pasado, las matriculaciones de motos supusieron el 12% del mercado total de automoción en España.

En el ámbito de transición ecológica y el transporte se han trasladado propuestas para optimizar el uso de la moto como alternativa sostenible de transporte, con medidas específicas en materia de movilidad, seguridad vial o renovación del parque, para favorecer una reducción de la antigüedad media que en estos momentos es de 16,4 años.

Cada vez hay más oferta de motos eléctricas en el mercado y las convencionales, con mayor autonomía, cubren necesidades de movilidad diferentes con la máxima eficiencia. Por esto, el crecimiento de los vehículos ligeros durante los últimos años era una realidad antes de la crisis. Contribuir de forma activa a fomentar la seguridad y mejores condiciones en los desplazamientos de los usuarios de e-bikes, ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos favorecerá a la sociedad en su conjunto.

En la nueva movilidad es evidente que van a ganar presencia los peatones y la bicicleta, pero también los vehículos ligeros por su capacidad para cubrir rangos mayores de distancia. Estos tres colectivos son los considerados por la Organización Mundial de la Salud como “vulnerables” y pacificar el tráfico con medidas necesarias como ampliar las zonas 30 fuera de las grandes arterias de comunicación.

La actual crisis ha golpeado con dureza a la sociedad y a la economía, y las empresas del sector de las dos ruedas no han corrido mejor suerte. El mercado en abril se desplomó un 93% con apenas 1.000 unidades matriculadas, récord histórico negativo desde que existen registros (1957). El riesgo de la desaparición de empresas, especialmente las pymes, y el mantenimiento del empleo suponen un desafío de grandes proporciones.

En lo referente al ámbito empresarial, ANESDOR apoya junto al resto de asociaciones sectoriales de automoción la solicitud de un plan de choque.

En línea con lo planteado por el conjunto de la automoción, ANESDOR ha destacado la importancia de que se concreten medidas. Primero para asegurar la supervivencia de las empresas y su operatividad en aspectos como garantizar la liquidez, el impulso y la flexibilidad en la contratación o la fiscalidad. Y también de apoyo a la industrialización, los procesos de importación y exportación, y la reactivación del mercado, mediante un plan de incentivos que estimule las compras.

Es necesario que estas medidas incluyan a los vehículos ligeros y tengan en consideración sus particularidades. Por eso, ANESDOR se ha puesto a disposición de los tres ministerios para contribuir en el desarrollo de estos planes.

Adicionalmente, se ha remarcado también la creciente importancia del sector de las dos ruedas en el turismo. El mototurismo es una tendencia creciente con un gran potencial de futuro en el marco de la nueva movilidad para el desarrollo económico, especialmente en las zonas rurales.

Barcelona es una de las capitales europeas de la moto y esto la sitúa un paso por delante de muchas otras ciudades en el marco de la nueva normalidad provocada por la pandemia del COVID-19. El Ayuntamiento tiene una oportunidad incomparable para potenciar y aprovechar los beneficios que presenta una movilidad ligera de gran tradición histórica en la ciudad.

La moto es un vehículo que encaja a la perfección en el entorno de una movilidad multimodal. Su uso es compatible al de otras formas de desplazamiento, como ir andando o en bicicleta, con la ventaja de ampliar los rangos de distancia. En el marco de las distintas soluciones de transporte que necesitan los ciudadanos, la moto es la mejor opción en muchos casos, especialmente para aquellos que no viven cerca de sus centros de trabajo.

El Ayuntamiento ha comenzado a reducir el espacio para aparcar motos en algunas calles sin ofrecer una alternativa a los ciudadanos. Desde ANESDOR creemos que en las aceras la prioridad debe ser siempre del peatón, pero es necesario, como se ha planteado al Consistorio, que se creen más plazas específicas en calzada para que los usuarios de vehículos de dos ruedas puedan cambiar la tendencia actual y aparcar en otro lugar. Es necesario ofrecer alternativas.

Una apuesta clara por la moto

El área metropolitana de Barcelona ya cuenta con un parque de 490.000 motos y debe reforzar su presencia contribuyendo mediante sus políticas de movilidad a su crecimiento. Cada vez hay más opciones de motos eléctricas y las convencionales que se comercializan hoy en día son extremadamente eficientes. La ciudadanía ya es consciente de esto, motivo por el que en los últimos años la tendencia es clara: cada vez más ciudadanos se desplazan en moto.

La pacificación de la ciudad ampliando las zonas 30 fuera de las grandes arterias de comunicación es una medida que favorecerá la seguridad. Está demostrado que hay más seguridad para todos los usuarios de la vía cuando las velocidades son más parejas y la potenciación de esta medida favorecería a todos los usuarios vulnerables, que según la definición de la Organización Mundial de la Salud, son los peatones, los ciclistas y los motoristas. Adicionalmente, permitir a los motoristas circular por el carril bus también contribuiría a mejorar su seguridad.

A corto plazo, en el proceso de desescalada del confinamiento, la moto es más necesaria que nunca por su capacidad de absorber las limitaciones del transporte público, especialmente en los accesos al área metropolitana.

Es necesario que Barcelona aproveche la fortaleza que tiene en el ámbito de la moto y la potencie. La ciudad debe apoyarse en la moto en su nueva movilidad.

El cierre de los concesionarios y el confinamiento de la ciudadanía por la pandemia del COVID-19 han provocado el peor mes de la historia para el mercado desde que existen registros (1957). En abril solo se han matriculado 1.132 vehículos, una caída del 93% en términos interanuales.

Las matriculaciones de motocicletas cayeron un 94%, las de ciclomotores un 83% y las del resto de otros vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) un 90%. Los escasos vehículos comercializados correspondieron a flotas de empresas o a ventas por Internet.

El mercado de la moto representó el 12% de las matriculaciones totales de vehículos en España en 2019, una cifra que alcanza el 13% en lo que llevamos de 2020. El parque de ciclomotores y motocicletas supera ya los 5,5 millones en nuestro país.

ANESDOR rubricó, junto al resto de asociaciones de la automoción, un documento de solicitud de un plan de choque que contribuya a dinamizar el mercado y permita a las empresas sostener los empleos.

La moto cuenta con una larga tradición social, industrial y deportiva en España y su presencia en las calles, porque así lo deciden los ciudadanos, ha crecido de forma significativa en los últimos años. Su eficacia y eficiencia en el entorno de la movilidad actual ha permitido que el mercado de motos se haya multiplicado casi por dos desde 2013.

En este marco es necesario que las administraciones cuenten con el sector de las dos rueda a la hora de desarrollar sus planes estratégicos para el futuro: tanto el ámbito de la automoción como en el de movilidad.

Los ministerios de Industria, Transición Ecológica y Reto Demográfico y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, junto a los ayuntamientos, lideran la reconstrucción del país en lo que afecta la automoción y la movilidad de los ciudadanos. No deben olvidar al sector de la moto: el futuro de las empresas y sus trabajadores está en juego.

El escenario actual presenta una oportunidad social para que España aproveche los beneficios que presenta la movilidad ligera. Cada vez hay más motos eléctricas en el mercado y las convencionales han evolucionado en los últimos años para maximizar su eficiencia y sostenibilidad. Si crece el uso de la moto, disminuirán los niveles de emisiones en las ciudades, se minimizarán los atascos y la reducción de los tiempos de desplazamientos beneficiará la conciliación familiar de los ciudadanos.

La moto es, además, un medio de transporte cada vez más presente en el ámbito laboral. Miles de empresas y autónomos que desarrollan su labor en el mercado del comercio electrónico y el reparto a domicilio encuentran en la moto su mejor aliado para desarrollar su trabajo de forma eficaz tanto personal como económicamente.

Es una realidad que la moto es un transporte que ofrece ventajas a la sociedad y sus ciudadanos. Es el momento de que el Gobierno de España apueste por la moto. 

El Gobierno ha comenzado el proceso de desescalada permitiendo la apertura de diversos sectores y ya está presente en el horizonte, al igual que en otros países europeos, un proceso de adaptación a una nueva normalidad. Progresivamente, cada vez más ciudadanos podrán salir de casa. En este marco, la prevención es una prioridad. Y la forma en la nos desplazamos un pieza importante del puzzle de interacciones que los ciudadanos realizan en su día a día.

Es importante en este marco que las administraciones promuevan el uso de la moto como un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias de forma segura. Hay escenarios personales y familiares propicios para ir a pie, en bicicleta o en coche e indudablemente hay muchos en los que la moto se presenta como la mejor alternativa. Es una realidad que la ciudadanía es consciente de esto, motivo por el que en los últimos años la tendencia es clara: cada vez más españoles se desplazan en moto.

En el ámbito laboral, la moto ha participado de forma activa en el boom del comercio electrónico y el reparto de última milla, siendo el medio de transporte más elegido por empresas y trabajadores. La transformación de las dinámicas de consumo de la sociedad es una realidad y la tendencia es que seguirá creciendo en el futuro. Es necesario favorecer el uso de la moto promocionando la formación y pacificando el tráfico, mediante medidas como la habilitación de zonas 30 fuera de las grandes arterias de comunicación de las ciudades.

Ventajas de las dos ruedas

Los ministerios de Sanidad y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana recomiendan los medios de transporte individuales y están ofreciendo consignas claras al respecto: en la medida de lo posible, hay que evitar el contacto. Desplazarse en moto tiene una serie de ventajas únicas en este entorno:

• Es un medio de transporte libre de contagios. Por sus características, evita el contacto interpersonal durante los trayectos.
• Contribuye a la descongestión del tráfico. Es un vehículo de dimensiones reducidas que contribuye activamente a eliminar los atascos. Un beneficio para todos los usuarios de la vía, incluido el transporte público.
• Reduce los tiempos de desplazamiento. En ciudad, ir en moto permite acortar la duración de los trayectos entre un 50 y un 70%.
• Cubre un rango de distancia amplio. Permite desde desplazamientos de última milla a periurbanos e interurbanos de forma solvente.
• Capacidad de carga. Es de uso múltiple, útil tanto para ir a trabajar como para hacer la compra.
• Bajas emisiones. No solo en emisiones contaminantes (NO2 y partículas) sino también en las que afectan al medio ambiente (CO2). En las últimas dos décadas los límites de emisiones de las motos se han reducido en un 92% en términos de CO y en un 95% en hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Las inversiones del sector en I+D+i permiten que las motos actuales sean sostenibles.
• Eficiencia energética y reducida huella ambiental. Los vehículos ligeros, por su reducido peso y dimensiones, minimizan el impacto global del transporte.
• Ayuda a racionalizar el gasto en transporte. La moto es un vehículo económico tanto en su adquisición como en su mantenimiento.

Moto eléctrica

En España el uso de la moto eléctrica crece año tras año. En 2019, el 6% de las motos que se comercializaron fueron de este tipo, liderando en cuota la automoción, y ya existe una creciente industria sectorial.

Las empresas están realizando grandes inversiones en I+D+i que ya han pasado de las cadenas de producción a nuestras calles. Además, a la hora de comprar un vehículo eléctrico los consumidores encuentran menos barreras en el caso de la moto. Es un vehículo económico y el aumento de precio de la tipología eléctrica no es tan alto respecto a las motos convencionales. El hecho de que puedan conectarse a enchufes corrientes y la batería sea extraíble ayuda de forma significativa al usuario.

Es evidente que el uso de la moto, tanto eléctrica como convencional, es favorable en el complejo escenario de la movilidad tras esta crisis. Una solución óptima de transporte para la ciudadanía que ya cuenta con una larga tradición social, empresarial y deportiva. Ahora también presenta una oportunidad de reindustrialización para nuestro país.

Es el momento de apostar por la moto.