Valencia expulsa a los motoristas del carril bus y dificulta su aparcamiento
10 Jun

Valencia expulsa a los motoristas del carril bus y dificulta su aparcamiento

La nueva ordenanza de Movilidad de la ciudad de Valencia expulsa a los usuarios de motos del carril bus y pasa a considerarlos, a efectos de circulación, conductores de coches. Una situación perjudicial para los motoristas, pero también para el resto de los usuarios de la vía.

Desterrar a los usuarios de motocicletas y ciclomotores del carril bus es una mala noticia para la movilidad de la ciudad, ya que la moto, por sus dimensiones, facilita la descongestión del tráfico. Si hubiera un 10% más de motos en una ciudad, se reducirían un 40% los atascos, algo que beneficia a todos y cada uno de los usuarios de la vía, incluido en transporte público.

No obstante, esta modificación normativa es una noticia mucho peor en términos de seguridad vial. Quienes aglutinan en las ciudades un mayor número de accidentados graves son los colectivos vulnerables: especialmente peatones y los motoristas; cerca de un 75% del total.

Si el espacio en las ciudades fuese ilimitado, el sistema ideal de circulación sería otorgar uno o varios carriles a cada tipo de vehículos. Ante este imposible, es razonable pensar que la administración debería centrar sus esfuerzos en conseguir segregar el tráfico, atendiendo a las limitadas posibilidades de las que dispone, para conseguir la máxima seguridad de todos sus ciudadanos.

En el caso de los motoristas, hace años muchas ciudades europeas  y españolas han encontrado en el carril bus un aliado para favorecer la movilidad, al tiempo que otorgan protección a sus ciudadanos que optan por este medio de transporte.

Es una realidad que cada vez más valencianos se desplazan en moto por su eficiencia, rapidez y sostenibilidad, además de por su bajo coste económico tanto en la compra del vehículo y como en su mantenimiento. En los últimos 5 años el volumen de motos ha crecido en la ciudad en un 4,8% y alcanza un total de 86.434.

Transport for London, la autoridad del tráfico de la capital británica, decidió incluir a las motos en el carril bus tras considerar probado que esto representaba beneficios tanto en seguridad vial como en cuestiones medioambientales. Más cerca, en Madrid, la incorporación de las motocicletas y ciclomotores al carril bus supuso un descenso en número de muertos y heridos graves de un 15% en los 5 años posteriores a su puesta en marcha. Y esto, a pesar de que en ese periodo el parque de motos creció un 27%.

Además, en un entorno global cada vez más concienciado de la importancia medioambiental, el desplazamiento del ciudadano en moto ofrece a la administración unos resultados eficientes en términos de CO2, de NOX y de emisión de partículas, respondiendo de forma satisfactoria tanto al reto del cambio climático como al de mejorar la calidad del aire en las ciudades.

Veto al aparcamiento, sin soluciones suficientes

La nueva ordenanza de la ciudad de Valencia dificulta el aparcamiento a los usuarios de motos en el centro de la ciudad con el fin de facilitar el tránsito de los peatones. Establece unas distancias en función del ancho de las aceras para que los viandantes no encuentren obstáculos. Una apuesta loable, porque la prioridad del peatón no es discutible. Todos los ciudadanos, conduzcan un vehículo o no, son también peatones.

Como medida adicional a esta restricción se han creado nuevas plazas de aparcamiento para motos, pero en número insuficiente y sin un criterio homogéneo en su ubicación. Se olvida a este respecto que los motoristas no aparcan en la acera por gusto; es el espacio que tradicionalmente se les ha dado. Es razonable esperar que los ciudadanos que se desplazan en moto cuenten en la calzada con una proporción de espacio equilibrada al peso real que tienen en el total del parque de vehículos, que en el caso de Valencia es del 14%.

Con este objetivo, desde ANESDOR proponemos que la primera plaza para coches contigua a un paso de cebra se convierta en una plaza de motos y que esto se efectúe, de la misma forma, en los cruces de baja visibilidad, con la plaza más próxima a la intersección. Una combinación que permitiría incrementar el número de plazas, simplificar su localización a los motoristas y aumentar la visibilidad de los cruces para todos los usuarios de la vía, incluidos los peatones.

Usuarios moteros, contra la medida

La Asociación Mutua Motera ha explicado a este respecto que “empezó Madrid, le siguió Barcelona y ahora le toca el turno a la tercera gran ciudad, Valencia, y ello expresamente en contra de la resolución del Parlamento Europeo de septiembre de 2015 en la que se pide a las administraciones de Europa que promuevan el uso de la moto por ser parte de esa necesitada solución de una movilidad sostenible”.

A pesar de que “todos los estudios demuestran que la moto es parte de esa solución” a la movilidad urbana —prosiguen desde la asociación de usuarios—, “en algunas ciudades de nuestro país sin embargo, el criterio técnico no importa, lo que importa es lo que piensa el concejal o el alcalde de turno y si a éste no le gustan las motos, directamente se legisla contra la moto y en favor de los medios de transporte de su preferencia, a pesar de que ello implique un grave perjuicio para la movilidad y el medio ambiente de la ciudad que gobiernan y como siempre, los que pagamos el resultado de este tipo de políticas, somos los ciudadanos”.

Desde la Asociación Mutua Motera se preguntan si “prohibir la moto en el carril bus de Valencia y autorizar el uso de este carril bus a la bicicleta ¿va a mejorar la movilidad y la seguridad?”.

El sábado 8 de junio ha entrado en vigor la nueva ordenanza de Movilidad de Valencia, habrá que esperar para concluir si el Ayuntamiento consigue los objetivos que se ha propuesto. No obstante, parece difícil que en lo concerniente a la seguridad y movilidad de sus ciudadanos motoristas estas modificaciones pueden suponer algún beneficio. Más bien, al contrario.

Las matriculaciones de motos en España crecen un 4,3% en mayo
03 Jun

Las matriculaciones de motos en España crecen un 4,3% en mayo

Las matriculaciones de motos crecen en España por sexto mes consecutivo. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha hecho públicos los datos de matriculaciones de motocicletas del mes de mayo, un periodo que se ha saldado con 19.613 motos nuevas en circulación.

Tras tres meses de crecimiento en dobles dígitos, el sector registra en mayo un crecimiento del 4,3%, una cifra inferior derivada de un adelanto de las ventas en los meses previos y una disminución de las matriculaciones en los canales de empresas y RAB (Rent a Bike).

A pesar de estos factores negativos, la confianza de los particulares, en cuyo segmento se han incrementado las ventas en un 8,3%, ha impulsado al sector a establecer una nueva cota positiva interanual y la mejor cifra en volumen absoluto en lo que llevamos de 2019.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado que “el sector de las dos ruedas muestra un mes más su senda ascendente con un nuevo dato interanual positivo, una situación que refrenda la disposición favorable de los usuarios a utilizar la moto por su versatilidad y eficiencia”.

El sector considera también factores favorables, que han contribuido al aumento de la matriculación de motos, el ligero aumento de la temperatura respecto a mayo de 2018, que ha sido de 0,8º centígrados, y la disminución de la pluviosidad en este periodo, que se ha reducido comparativamente en torno a un 50%.

El conjunto de las motocicletas, que aglutina scooters y motos de carretera y de campo, ha copado este mes el 90% de las matriculaciones creciendo un 3,2% respecto a mayo del año pasado.

La distribución de ciclomotores continúa incrementándose a un ritmo superior a la media del sector, sumando en este periodo un crecimiento del 22%. El conjunto de triciclos y cuatriciclos también ha sumado un dato positivo: un 4,6%.

La moto eléctrica, por su parte, ha disminuido un 46% debido a la caída en la venta de flotas a empresas, pero ha registrado un aumento entre los particulares del 109%, gracias fundamentalmente a la matriculación de ciclomotores. Por otra parte, cabe destacar que desde abril se ha implementado ya en 7 comunidades autónomas el programa MOVES, que incentiva la adquisición de motocicletas y cuatriciclos eléctricos.

Mayo es el sexto mes consecutivo en el que el sector de la moto crece en términos interanuales. De los últimos 12 meses, en 11 (la excepción fue el pasado noviembre) las matriculaciones se han visto incrementadas en el sector de las dos ruedas.

Decenas de motoristas malagueños participan en la Formación 360 de ANESDOR
03 Jun

Decenas de motoristas malagueños participan en la Formación 360 de ANESDOR

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, en colaboración con la Dirección General de Tráfico, ha celebrado este sábado 1 de junio en Málaga una nueva jornada del programa Formación 360 para motoristas.

Los 50 conductores participantes han realizado un recorrido de 20 minutos acompañados por un monitor especializado que ha grabado la ruta con una cámara en el caso. Desde las 10 y hasta las 14:30 han salido, cada media hora, grupos de entre 5 y 8 motoristas, junto a un profesional.

Durante la ruta se ha filmado a los participantes con el objetivo de analizar sus errores de pilotaje. De vuelta al punto de salida, los motoristas han podido visualizar la grabación junto al profesor, que les ha ofrecido consejos específicos para corregir su pilotaje, mantener su moto a punto y mejorar su seguridad en la carretera.

La formación continua es un factor positivo para la reducción de la siniestralidad y en este ámbito, los programas avanzados (post-carnet) son un medio que se ha demostrado muy efectivo en respuesta a las necesidades de mejora en materia de prevención y seguridad vial para todos los conductores, y especialmente de los motoristas.

Colaboración indispensable de la DGT y la Guardia Civil

En evento contó con la presencia la jefa provincial de la DGT, Trinidad Hernández, y el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, además del apoyo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Riaño ha destacado la importancia para ANESDOR de “trabajar para mejorar la seguridad vial de los motoristas en toda España, y especialmente en los lugares donde la moto es un elemento cotidiano, como es el caso en Málaga, una de las provincias donde por su clima y orografía más se utiliza la moto”.

“Cada vez más ciudadanos usan la moto de forma frecuente por la respuesta positiva de este tipo de vehículo frente a los desafíos de la movilidad actual. Esto conlleva también la necesidad de aumentar la formación en seguridad vial dentro de uno de los colectivos más vulnerables de la vía, como son los motociclistas”, ha explicado Riaño.

La jefa provincial de Tráfico, Trinidad Hernández, junto al capitán de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Málaga y el secretario general de ANESDOR, José María Riaño.

Tercera jornada de Formación 360 esta primavera

Las carreteras adyacentes a los Montes de Málaga, donde se ha celebrado la jornada, son un paraje en el que cada fin de semana los motoristas malagueños acuden a realizar rutas de ocio. Un lugar ideal para que los conductores mejoren sus conocimientos sobre seguridad vial, aplicando conceptos avanzados para mejorar sus habilidades de circulación.

Este evento de Formación 360 es el tercero realizado esta primavera, tras los organizados en Madrid y Valencia. En España, la moto es una realidad histórica que en los últimos años está creciendo de forma significativa por sus beneficios intrínsecos en materia de movilidad y su optimización frente a los retos medioambientales. Los vehículos de dos ruedas agilizan los desplazamientos y ocupan menos espacio en las ciudades a la vez que suponen un factor positivo en materia de medio ambiente por su baja tasa de emisión de partículas y de gases contaminantes.

ATP, nuevo miembro colaborador ANESDOR
31 May

ATP, nuevo miembro colaborador ANESDOR

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación como colaborador a la entidad de ATP (Automotive Technical Projects), compañía que desarrolla su actividad en ingeniería, consultoría técnica y formación en el ámbito de la automoción.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha dado la bienvenida a ATP valorando como “muy positiva para la asociación la adhesión de una empresa experta en el desarrollo tecnológico y la innovación dentro de la industria las dos ruedas, aspectos determinantes para el futuro sector”.

Por su parte, Juan Torrecillas, director general de ATP, ha apuntado que “estar presentes en la asociación referente del sector nos abre la oportunidad de entender hacia dónde se mueve el mismo, tanto a nivel nacional como europeo”.

“Conocer de primera mano y sumergirse en los cambios que el sector está viviendo, relativos a los nuevos modelos de movilidad y la constante evolución tecnológica, en los que la motocicleta es, y debe ser, un actor destacado, y además lado a lado con las principales instituciones y fabricantes, es para nosotros vital en el posicionamiento estratégico de ATP y cumple con nuestra aspiración de estar al lado de nuestros clientes y seguir creciendo junto a ellos”, ha explicado el directivo de ATP.

ATP inició su actividad en Sant Cugat del Vallès (Barcelona) en el año 2006 como una empresa de ingeniería de servicios dentro del sector automoción, especializada en motocicletas. La empresa continuó su desarrollo mediante pruebas de fiabilidad y ensayo de motocicletas y sus componentes, así como mediante el trabajo en formación y consultoría técnica, una rama que hoy en día también han ampliado al sector comercial, contando con la confianza de muchas de las principales marcas del sector.

Actualmente ATP también dispone de otra sede en Alcobendas (Madrid). Su constante evolución, en diferentes áreas de negocio en el sector automoción, también les ha posicionado como una entidad de referencia en el entorno ITV, donde recientemente han obtenido autorización como Centro de Formación en materia de ITV, de acuerdo con lo reglamentado por el RD 920/2017 de 23 de octubre.

La Formación 360 para motoristas llega a Málaga
27 May

La Formación 360 para motoristas llega a Málaga

La plataforma de seguridad vial Vive la Moto desarrollará el próximo 1 de junio en Málaga una nueva jornada de Formación 360 para motorista. Auspiciado por ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, con el apoyo de la Dirección General de Tráfico, este programa de formación avanzada para motoristas tiene como objetivo mejorar la seguridad en carretera.

La actividad es gratuita y durante su transcurso los motoristas recorrerán con su moto una ruta de unos 25 minutos de duración, acompañados por monitores que grabarán sus movimientos en vídeo.

Al término del recorrido, los participantes visualizarán las imágenes con los monitores para detectar fallos y corregir los principales errores cometidos durante la conducción. Y para concluir, se entregará a cada motorista un pendrive con la grabación de su prueba.

El evento tendrá como punto de salida el restaurante Venta Los Montes en la carretera A-7000, inmerso en una zona transitada por motoristas que realizan rutas de ocio los fines de semana.

Objetivos de Formación 360

La actividad fomenta la concienciación sobre la importancia de la formación continua para motoristas como método para aumentar su seguridad. concienciar a los conductores de la importancia de formarse de forma continua para aumentar su seguridad.

A través de la Formación 360, los motoristas aprenden a identificar y corregir sus errores en la conducción, un aspecto que, junto a la importancia de mantener la moto a punto, es fundamental para mejorar en prevención.

En este sentido hay que destacar la extraordinaria labor de la Dirección General de Tráfico, cuyo compromiso firme y permanente con la seguridad y la prevención hacen que las carreteras españolas sean cada vez más seguras.

¿Cómo participar?

Hay que enviar un correo electrónico a la dirección info@vivelamoto.org.  Las salidas son cada media hora entre las 10 y las 14:30 horas. Pueden registrarse motoristas individuales o grupos, para lo que se solicita que especifiquen la hora aproximada en la que quieren realizar la ruta. Las plazas son limitadas por lo que se recomienda registrarse con la  máxima antelación posible para garantizar la participación.