24 de abril de 2023. Los motoristas de Barcelona se sienten cada vez más discriminados. No pueden acceder a la zona de bajas emisiones (ZBE) si no disponen de una etiqueta ambiental, exactamente igual que los coches, a pesar de que las motos actuales con etiqueta C tienen factores de emisión similares a los turismos con etiqueta ECO. El urbanismo táctico desplegado tras la pandemia ha mermado sensiblemente su seguridad, como evidencian las estadísticas de accidentes y víctimas. Ahora, según un informe reciente del RACC, el 47% de los motoristas considera peligroso circular. Carriles más estrechos, proliferación de obstáculos en la calzada y más pinturas deslizantes son algunas de las razones.

En este contexto, hace ahora algo más de una semana, la plataforma Motoristes per Barcelona invitó a los candidatos a la alcaldía de los grupos políticos con representación municipal a participar en un acto para exponer sus propuestas de movilidad y el papel de la moto en Barcelona. Hay más de 300.000 motocicletas y ciclomotores censados en la ciudad y, según las encuestas realizadas, más de 70.000 usuarios cambiarían el sentido de su voto en función de las soluciones que les ofrezcan.

Ada Colau y Ernest Maragall declinaron la invitación. Sí participaron Xavier Trias, Jaume Collboni, Eva Parera, Anna Grau y Daniel Sirera, y todos coincidieron en que la moto es parte importante de la solución en la nueva movilidad de Barcelona y no puede tratarse como al coche.

Los alcaldables lanzaron diferentes propuestas, desde un plan específico para la moto, pasando el aumento de las plazas de aparcamiento disponibles en calzada, el ajuste de las restricciones de acceso a la zona de bajas emisiones o la eliminación de obstáculos de la vía, hasta la creación de un museo de la moto en Montjuïc.

Jaime Alguersuari, portavoz de la plataforma organizadora, les lanzó un reto: permitir durante seis meses que las motos circulen por el carril bus, para evaluar después el resultado y actuar en consecuencia. Un proyecto piloto que el RACC ha apoyado públicamente estos días.

ANESDOR celebra el apoyo a la moto expresado por la mayoría de los candidatos a la alcaldía de Barcelona. José María Riaño, secretario general de la entidad, afirma que “los motoristas de Barcelona tienen razón. Están discriminados en la zona de bajas emisiones, reciben cada vez más multas de aparcamiento sin que se hayan creado plazas alternativas en la calzada y son vulnerables ante los obstáculos peligrosos que, en lugar de reducirse, van en aumento”.

La Asociación recuerda que las etiquetas de coches y motos son muy parecidas visualmente, con las mismas categorías (B, C, ECO y CERO), pero son clasificaciones independientes y no resultan comparables. No existen motos con etiqueta ECO y las motocicletas con etiqueta C tienen factores de emisiones menores que gran parte de los coches etiquetados con la ECO.

Barcelona es la ciudad europea con mayor número de motos por habitante (0,17), superando de largo la segunda, Roma (0,13). Hay más de 450.000 desplazamientos diarios en moto. Representan el 30,3% del parque de vehículos. Sin embargo, sólo suponen el 7,9% de las emisiones de CO₂, el 3,6% de NOx y el 11,9% de partículas.

La moto contribuye a la reducción de emisiones, a la descongestión del tráfico, al mejor aprovechamiento del espacio público y es eficiente económicamente.

Sobre ANESDOR

ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.

ANESDOR representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 73 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 151 marcas.

La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.

En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

Para más información
Boosters Group.

Rodrigo Fernández: rfernandez@boosters.es/ +34 607 542 050

3 de abril de 2023. A pesar de la inestabilidad económica, el primer aniversario de la guerra en Ucrania y que todavía hay escasez de producto, el sector de la moto y los vehículos ligeros registra un nuevo mes en positivo, con 19.977 unidades matriculadas en marzo (un 18% más que en el mismo periodo de 2022).

En el acumulado de 2023, cerrado el primer trimestre, se contabilizan ya un total de 48.860 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 8,8% respecto al primer trimestre del año de 2022.

Por mercados, el de la motocicleta (verdadera palanca del sector pues representa un 88% de la categoría de los vehículos ligeros) crece un 22,2% con 17.902 unidades matriculadas.  Dentro de las motocicletas, crecen los escúters crecen un 11% con 9.290 unidades, pero sobre todo sube la motocicleta convencional, un 25% hasta las 8.602 unidades. Este crecimiento de la moto de carretera coincide con la llegada de la primavera, inicio de la temporada alta.

En cuanto al mercado de ciclomotores, continúa descendiendo. Se han vendido 946 unidades, un 26% menos que en marzo de 2023.

También descendieron los cuatriciclos pesados (-10%, 332 unidades). Mientras que crecieron los triciclos (63,3%, 454 unidades) y los cuatriciclos ligeros (15,9%, 328 unidades).

Este mes sorprende la caída de la moto eléctrica, 763 unidades en marzo suponen un 49,5% menos. Caen sobre todo en el canal de alquiler, pero también caen los canales de empresa y particulares.

Por comunidades autónomas, han crecido todas salvo Baleares (-0,8%). Lideraron el crecimiento Castilla y León (55,5%), Murcia (47,6%) y Canarias (43,4%).

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “marzo ha sido un buen mes para el sector de la moto y los vehículos ligeros. Nos permite cerrar el primer trimestre con un crecimiento del 8,8%, una cifra superior a nuestra previsión. Se acentúa la tendencia positiva, que tiene mucho valor considerando el contexto de transformación de la movilidad que vivimos actualmente.

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29 de marzo de 2023. El Servei Català de Trànsit y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) comenzaron el pasado día 17 la novena edición del programa gratuito de seguridad vial Formació 3.0, cuyo objetivo es ofrecer al motorista, de manera práctica y sencilla, técnicas que mejoren su conducción.

Esta novena edición incorpora por vez primera la modalidad ‘urban’, orientada a los motoristas que conducen más en la ciudad y que se desarrollarán en diferentes ciudades del territorio catalán.

Hoy en Barcelona ha tenido lugar la presentación de estos cursos urbanos de la mano de Ramón Lamiel, director del Servei Catalá de Transit y José María Riaño, secretario general de ANESDOR. Periodistas especializados, pilotos y otras personalidades del mundo del motor han realizado el curso.

Al igual que los participantes habituales, estos inscritos ‘VIP’ han tenido la oportunidad de completar un recorrido de veinte minutos acompañados y grabados con cámaras 360 por los instructores. Posteriormente, han repasado las imágenes, comentando con los expertos aquellos puntos donde mejorar su conducción.

El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha declarado que “analizando los datos de siniestralidad, vemos que es necesario formar a los motoristas en las ciudades, tanto a los que circulan en el centro, como a los que acceden a diario desde las afueras”.

Asimismo, en palabras de José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “incorporar el segmento de motoristas urbanos era importante, toda vez que más del 50% del mercado actual son scooters urbanos y, junto a peatones y ciclistas, acaparan un 82% de las víctimas del tráfico en las ciudades”.

Todos los interesados pueden encontrar los detalles del programa de Formació 3.0 (fechas exactas, puntos de comienzo de las rutas, condiciones para la inscripción y reserva de plazas) en el siguiente enlace:

https://formacio30.vivelamoto.org/

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En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.

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13 de marzo de 2023. El Servei Català de Trànsit vuelve a poner en marcha en Cataluña una nueva edición del programa gratuito Formació 3.0, cuyo objetivo es ofrecer al motorista, de manera práctica y sencilla, técnicas que mejoren su conducción.

Formació 3.0 ha tenido muy buena acogida en los años anteriores. Cuenta con la colaboración de los Mossos d’Esquadra y ya han participado cerca de 4.200 motoristas en sesiones distribuidas por toda la geografía catalana. En esta edición, las sesiones se incrementan de 25 a 40. Como novedad, se realizarán por primera vez varias sesiones en vías urbanas, orientadas a los usuarios de escúter.

En estas 40 sesiones, los participantes tendrán la oportunidad, de manera totalmente gratuita, de completar un recorrido de unos veinte minutos acompañados y grabados por instructores. Después de la ruta, se repasarán las imágenes y los expertos comentarán con cada participante aquellos puntos donde puedan mejorar su conducción y, por tanto, su seguridad.

El calendario arranca el próximo viernes 17 de marzo en Reus (Tarragona) y se prolongará hasta el mes de noviembre. Los interesados pueden encontrar todos los detalles de la Formació 3.0, como la fecha y ubicación de las próximas sesiones o la reserva de plazas, en www.formacio30.vivelamoto.org

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