LA MOTO, UNA SOLUCIÓN DE DESPLAZAMIENTO EFICAZ, EFICIENTE Y RESPONSABLE EN LA NUEVA MOVILIDAD
30 Abr

LA MOTO, UNA SOLUCIÓN DE DESPLAZAMIENTO EFICAZ, EFICIENTE Y RESPONSABLE EN LA NUEVA MOVILIDAD

El Gobierno ha comenzado el proceso de desescalada permitiendo la apertura de diversos sectores y ya está presente en el horizonte, al igual que en otros países europeos, un proceso de adaptación a una nueva normalidad. Progresivamente, cada vez más ciudadanos podrán salir de casa. En este marco, la prevención es una prioridad. Y la forma en la nos desplazamos un pieza importante del puzzle de interacciones que los ciudadanos realizan en su día a día.

Es importante en este marco que las administraciones promuevan el uso de la moto como un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias de forma segura. Hay escenarios personales y familiares propicios para ir a pie, en bicicleta o en coche e indudablemente hay muchos en los que la moto se presenta como la mejor alternativa. Es una realidad que la ciudadanía es consciente de esto, motivo por el que en los últimos años la tendencia es clara: cada vez más españoles se desplazan en moto.

En el ámbito laboral, la moto ha participado de forma activa en el boom del comercio electrónico y el reparto de última milla, siendo el medio de transporte más elegido por empresas y trabajadores. La transformación de las dinámicas de consumo de la sociedad es una realidad y la tendencia es que seguirá creciendo en el futuro. Es necesario favorecer el uso de la moto promocionando la formación y pacificando el tráfico, mediante medidas como la habilitación de zonas 30 fuera de las grandes arterias de comunicación de las ciudades.

Ventajas de las dos ruedas

Los ministerios de Sanidad y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana recomiendan los medios de transporte individuales y están ofreciendo consignas claras al respecto: en la medida de lo posible, hay que evitar el contacto. Desplazarse en moto tiene una serie de ventajas únicas en este entorno:

  • Es un medio de transporte libre de contagios. Por sus características, evita el contacto interpersonal durante los trayectos.
  • Contribuye a la descongestión del tráfico. Es un vehículo de dimensiones reducidas que contribuye activamente a eliminar los atascos. Un beneficio para todos los usuarios de la vía, incluido el transporte público.
  • Reduce los tiempos de desplazamiento. En ciudad, ir en moto permite acortar la duración de los trayectos entre un 50 y un 70%.
  • Cubre un rango de distancia amplio. Permite desde desplazamientos de última milla a periurbanos e interurbanos de forma solvente.
  • Capacidad de carga. Es de uso múltiple, útil tanto para ir a trabajar como para hacer la compra.
  • Bajas emisiones. No solo en emisiones contaminantes (NO2 y partículas) sino también en las que afectan al medio ambiente (CO2). En las últimas dos décadas los límites de emisiones de las motos se han reducido en un 92% en términos de CO y en un 95% en hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Las inversiones del sector en I+D+i permiten que las motos actuales sean sostenibles.
  • Eficiencia energética y reducida huella ambiental. Los vehículos ligeros, por su reducido peso y dimensiones, minimizan el impacto global del transporte.
  • Ayuda a racionalizar el gasto en transporte. La moto es un vehículo económico tanto en su adquisición como en su mantenimiento.

Moto eléctrica

En España el uso de la moto eléctrica crece año tras año. En 2019, el 6% de las motos que se comercializaron fueron de este tipo, liderando en cuota la automoción, y ya existe una creciente industria sectorial.

Las empresas están realizando grandes inversiones en I+D+i que ya han pasado de las cadenas de producción a nuestras calles. Además, a la hora de comprar un vehículo eléctrico los consumidores encuentran menos barreras en el caso de la moto. Es un vehículo económico y el aumento de precio de la tipología eléctrica no es tan alto respecto a las motos convencionales. El hecho de que puedan conectarse a enchufes corrientes y la batería sea extraíble ayuda de forma significativa al usuario.

Es evidente que el uso de la moto, tanto eléctrica como convencional, es favorable en el complejo escenario de la movilidad tras esta crisis. Una solución óptima de transporte para la ciudadanía que ya cuenta con una larga tradición social, empresarial y deportiva. Ahora también presenta una oportunidad de reindustrialización para nuestro país.

Es el momento de apostar por la moto.

Comunicado del sector automoción ante la grave crisis económica por el Covid19
08 Abr

Comunicado del sector automoción ante la grave crisis económica por el Covid19

El sector automoción en su conjunto (fabricantes de vehículos, proveedores, concesionarios, talleres, renting, alquiladoras y actividades de reciclaje y desguace que componen toda la cadena de valor del sector, así como otras asociaciones de vehículos de motor) pide en bloque al Gobierno que apruebe un plan de choque nacional de medidas urgentes y específicas para el automóvil y otros vehículos, como vehículos industriales, autobuses, motocicletas o ciclomotores. Todas las asociaciones somos tristemente conscientes del drama humano y sanitario creado por la pandemia del coronavirus y, como el resto de la sociedad española, priorizamos la lucha contra la enfermedad y la recuperación de todos los enfermos como nuestro principal objetivo y deseo. Cada uno, dentro de nuestras posibilidades, estamos aportando nuestro esfuerzo a la sociedad para reducir su coste humano y social.

Desgraciadamente, nuestro sector ha sido y es uno de los más afectados a nivel económico por la pandemia. La necesidad de proteger a nuestros trabajadores, junto a las restricciones derivadas del estado de alarma, han provocado un cese total de la actividad productiva y comercial, lo que coloca al sector en una muy difícil situación, no solo a corto plazo sino también cuando se vayan levantando las medidas progresivamente.

Por un lado, la limitación a servicios mínimos esenciales de talleres y actividades afines ha provocado una caída del 95% en su facturación y el cierre total de la actividad comercial en concesionarios y compraventas, ya ha provocado un desplome del 69% en las matriculaciones de marzo, caída que se hará aún más profunda en abril, donde ya se están registrando bajadas diarias del 90%. Sin embargo, y aunque la actividad comercial se recuperara a lo largo del mes de mayo, la crisis económica posterior provocará una grave incertidumbre en los consumidores y en las empresas al respecto de su propia estabilidad económica y la de sus empleos. La temporada turística se da prácticamente por perdida, con un impacto devastador en los alquiladores.

Por otro lado, la cadena de valor industrial está paralizada en toda su extensión desde el pasado 16 de marzo, por la situación de grave crisis sanitaria en España y en Europa, donde también están paradas fábricas y ventas. En el supuesto de que las fábricas españolas arrancaran de manera paulatina a partir del mes de abril, serán necesarios meses para volver a plena producción.

Esta situación tiene un impacto importantísimo en el empleo. Se calcula que al menos unos 350.000 empleados del sector (entre fabricantes, componentes y distribución) han tenido que acogerse a expedientes de regulación temporal del empleo para paliar el impacto negativo de la parada de actividad. Y esta recuperación también será paulatina, muy condicionada a la existencia y la contundencia de las medidas de impulso. Sin embargo, esta reactivación necesita de unas medidas de apoyo contundentes y ágiles, centradas en dinamizar mercado y producción y que permitan al sector recuperar su efecto tractor en el conjunto de la economía.

Dada esta situación, los abajo firmantes consideramos que será necesaria la adopción de un PLAN DE CHOQUE NACIONAL de apoyo al sector, que cuente con distintos componentes. En primer lugar, serán necesarias medidas de impulso a la demanda, que ayuden a la recuperación global del mercado y sus servicios, que promuevan la renovación del parque con todas las nuevas tecnologías disponibles e impulsen el cumplimiento de los objetivos medioambientales del sector.

Además, este plan de choque ha de complementarse con medidaspara mejorar la liquidez de las empresas, en especial las de menor tamaño y riesgo financiero; medidas fiscales para reactivar el mercado; medidas de flexibilidad laboral, y por último, medidas para el impulso de la inversión y de la industria 4.0.

Este paquete de medidas debería abordar todos los aspectos relevantes para la industria y el sector de la automoción, de tal manera que se garantice, en la medida de lo posible dentro de la grave crisis que atraviesa España, la competitividad y viabilidad futura de todas las empresas y componentes de la cadena de valor de este sector, tan importante para España. El sector de la automoción apuesta por el país y colaborará al máximo en la reconstrucción de su economía, como viene ocurriendo ya desde hace décadas.

El sector de la automoción, firmante de esta petición, representa el 10% del PIB y el 9% del empleo en España. Es uno de los sectores industriales de mayor peso específico, inversión y empleo del país, además de ser clave en la exportación y balanza comercial. Por último, es un sector fundamental para la recuperación económica por su gran efecto tractor sobre multitud de otras actividades industriales y de transporte.

La petición la firman: AELR (Asociación Española de Leasing y Renting), AER (Asociación Española de Renting de Vehículos), Aedra (Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil), Ancera (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción), Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas), ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Ascabus (Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses), Asfares (Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos), ASNEF (Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito), Cetraa (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) Conepa (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), Faconauto (Federación Española de Concesionarios), Feneval (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor), Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) y Sigrauto (Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso).

LAS MATRICULACIONES DE MOTOS CAYERON UN 42,5% EN ESPAÑA EN MARZO
01 Abr

LAS MATRICULACIONES DE MOTOS CAYERON UN 42,5% EN ESPAÑA EN MARZO

La crisis sanitaria provocada por la pandemia de Coronavirus ha llevado a la industria de la moto a cerrar el mes de marzo con una reducción del número de matriculaciones del 42,5%. Desde el 14 de marzo, cuando el presidente del Gobierno decretó el Estado de Alarma, el mercado se encuentra paralizado. A pesar de que en enero y febrero el sector presentó datos favorables, esta caída ha provocado que el primer trimestre del año se cierre con una contracción del 6,3%.

Desde el cierre del mercado solo se han contabilizado algunas matriculaciones residuales derivadas principalmente de ventas realizadas con anterioridad. En términos porcentuales cabe destacar que hasta el 13 de marzo el crecimiento fue del 37,8% y la caída desde entonces, del 89%.

Tras un fuerte crecimiento del sector durante los primeros dos meses y medio del año, estas dos semanas de parón han provocado que el trimestre se cierre en negativo. La estacionalidad es relevante en la venta de motos y estas fechas coinciden con el inicio de la temporada alta por lo que el impacto para el sector es cuantitativamente mayor.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado que “cada día que pasa con el mercado cerrado la recuperación se vuelve más difícil para las empresas del sector”. “En esta emergencia que atravesamos es necesario que se tomen las medidas oportunas para minimizar el impacto social y económico. Es preciso que se piense ya en un plan de choque para recuperar la automoción, por supuesto incluyendo a la moto, si queremos que mantener el empleo y sobreponernos a la crisis”.

Descenso en todos los mercados del sector

El parón del mercado ha provocado que las matriculaciones del sector se hayan quedado en 9.479, pasado de 672 unidades diarias en marzo de 2019 a 431 en el mismo periodo este 2020. Hasta el 13 de marzo la media diaria en marzo 2020 era de 833.

El conjunto de las dos ruedas motorizadas (motocicletas y ciclomotores) cae un 42,6%, mientras que el agregado de otros vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) ha tenido una merma del 41%.

Las motocicletas, que suponen el grueso del sector, han presentado un descenso del 45,7%, cuando antes de la entrada en vigor del Estado de Alarma crecían un 34,4%. Los ciclomotores, que presentaban un alza del 76,3% antes de la crisis consecuencia de una significativa matriculación de flotas, han cerrado el mes con un decrecimiento del 4,6%.

Trabajo coordinado con la administración

ANESDOR mantiene abiertos canales de comunicación con el Gobierno de España y, a través de ACEM (su homólogo europeo), con la Comisión Europea con el objetivo de buscar soluciones coordinadas en esta situación de crisis sanitaria, social y económica.

ANESDOR está a disposición y al servicio de las instituciones en todo lo que pueda requerirse del sector en esta situación de emergencia.

LA INDUSTRIA DE LA MOTO EN ESPAÑA EN EL MARCO DE LA CRISIS POR LA PANDEMIA DE CORONAVIRUS
25 Mar

LA INDUSTRIA DE LA MOTO EN ESPAÑA EN EL MARCO DE LA CRISIS POR LA PANDEMIA DE CORONAVIRUS

La pandemia por Coronavirus es el mayor desafío para la salud pública de nuestro tiempo y como tal, desde ANESDOR, en representación de la industria de la moto en España, queremos mostrar nuestro apoyo y cariño a los miles de familias afectadas y a todos los profesionales que con su trabajo diario permiten que en el estado de crisis actual nuestro país siga adelante.

El sector reafirma su compromiso con la salud de sus trabajadores y clientes: la práctica totalidad de las empresas están ya cerradas. Este cese de toda actividad comercial e industrial ha provocado la clausura total del mercado desde el 14 de marzo cuando entraron en vigor las medidas incluidas por el Gobierno en el decreto que activó el Estado de Alarma.

Considerando la situación sanitaria la prioridad absoluta, es una realidad que el impacto para la economía y el empleo derivado de este entorno de crisis es de extrema dificultad. Especialmente para las pequeñas y medianas empresas.

ANESDOR trabaja para minimizar los perjuicios que afronta toda la cadena de valor que supone la gran familia de la moto en España. Es inevitable que los resultados empresariales se vean lastrados por esta coyuntura, pero con esfuerzo, generosidad y en cooperación con las instituciones, se volverá a superar esta crisis como ya se consiguieron superar otras en el pasado. En los últimos años cada vez más españoles se desplazan en moto, y la industria confía en que volverá a ser así cuando se recupere la normalidad.

En este sentido, ANESDOR ha abierto canales de comunicación con el Gobierno de España y, a través de ACEM (su homólogo europeo), con la Comisión Europea con el objetivo de trabajar en la búsqueda de soluciones para la industria en este entorno de crisis, siempre en permanente coordinación y atención a las empresas del sector.

Adicionalmente, ANESDOR está a disposición y al servicio de las instituciones en todo lo que pueda requerirse de la industria en esta situación de emergencia.

El fabricante de accesorios para motocicletas Touratech, nuevo miembro de ANESDOR
05 Mar

El fabricante de accesorios para motocicletas Touratech, nuevo miembro de ANESDOR

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación a la entidad de Touratech, empresa dedicada a la fabricación de accesorios para motocicletas.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha dado la bienvenida a la compañía señalando que “con esta incorporación, la asociación representa ya a 59 empresas, que comercializan 135 marcas, entre fabricantes e importadores de vehículos, componentes y accesorios, y otros colaboradores”.

“La adhesión de Touratech contribuye de forma muy positiva a ampliar la representación de ANESDOR en el ámbito de los accesorios. Su especialización en el segmento del mototurismo y la aventura, con una relevancia cada vez mayor entre los usuarios, contribuye a ampliar las fronteras de la industria”.

Por su parte, Alessandra Brito, máxima responsable de la compañía, ha explicado que “España cuenta con la red de tiendas especializadas Touratech más grande de Europa después de Alemania, donde se encuentra ubicada la casa matriz. Con una presencia cada vez mayor en el panorama del motociclismo español, pertenecer a ANESDOR es, no solo un placer por parte de todos los miembros que componen esta firma, sino un compromiso adquirido con el sector”.

En el año 2020, Touratech celebra su 30 aniversario desde la creación de la marca en Niedereschach, Alemania. Desde entonces y hasta ahora, “se ha consolidado como la marca número 1 de accesorios de aventura en todo el mundo, teniendo presencia en más de 40 países a lo ancho de todo el planeta”, explican desde la empresa.

Para Touratech, su eslogan, “Made for Adventure”, no es solo el resumen de una filosofía que reduce las fronteras entre motoristas de todo el mundo y desafía al individuo a asumir nuevos retos, sino que implica unos rigurosos estándares de calidad donde cada pieza es fabricada y sometida en Alemania a unas duras pruebas de resistencia para responder después en el terreno.

Su manera de entender el motociclismo es cada vez más apreciada entre los motociclistas españoles que, año a año, renuevan y fortalecen su confianza en la marca. Gracias a ellos se consolida la posición de Touratech en el mercado nacional y, prueba de ello, es el nuevo centro de aventura que la marca ha inaugurado con Touratech Madrid – MotoCenter Levante, que algunos medios ya han calificado como “el kilómetro cero de los motoristas en España”.

Esa consolidación se cimenta en el compromiso con el mototurismo en nuestro país, cada vez más presente en eventos nacionales como el PuntaPunta y el PuntaPunta Marruecos -donde colabora de manera estrecha con BMW-, los BMW Motorrad Days, Rodibook o Artic, entre otros, y promoviendo una comunidad de motoristas que apuestan por un mototurismo sostenible a través del Touratech Riders Club, siguiendo el ejemplo de su embajador más famoso: Charly Sinewan.