El nuevo fabricante de motocicletas, ZAIRON, se incorpora a ANESDOR
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, anuncia la incorporación de ZAIRON, fabricante de scooters y motocicletas, a la entidad. Con esta adhesión, la asociación consolida la amplitud de su base asociativa y reúne a compañías que representan más del 95% del mercado de la moto y los vehículos ligeros en España. La entrada de ZAIRON en ANESDOR fortalece la representatividad de la asociación y pone de manifiesto el dinamismo del sector de la moto en España, capaz de atraer nuevos proyectos empresariales orientados a la movilidad urbana. Su incorporación amplía la diversidad del ecosistema representado por ANESDOR y refuerza el papel de los vehículos ligeros como soluciones eficientes, accesibles y adaptadas a las necesidades reales de desplazamiento de los ciudadanos. Sobre ZAIRON ZAIRON es una nueva firma de motocicletas nacida con una visión clara: redefinir la movilidad urbana a través de una propuesta que combina diseño aspiracional, tecnología accesible y una experiencia de usuario honesta y funcional. Fundada en España por Javier Rodríguez Pérez, la compañía surge desde un profundo conocimiento de la industria del motor y una interpretación actual de las necesidades de las ciudades contemporáneas. La marca desarrolla scooters y motocicletas concebidas para el uso cotidiano, con un enfoque urbano, carácter propio y una identidad diferencial que huye de lo convencional. Cada modelo ZAIRON integra ingeniería moderna y una estética cuidada, apostando por el equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y estilo. Declaraciones José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “la llegada de ZAIRON a ANESDOR refleja la capacidad del sector para generar nuevas propuestas empresariales en un contexto de transformación de la movilidad. La moto y el vehículo ligero tienen un papel cada vez más importante en los desplazamientos urbanos, y contar con compañías que trabajan desde esa perspectiva contribuye a fortalecer el diálogo sectorial y la representatividad de la asociación”. Javier Rodríguez Pérez, consejero delegado de ZAIRON, ha señalado que “la incorporación de ZAIRON a ANESDOR supone un importante paso para seguir fortaleciendo la voz del sector y avanzar en una movilidad más segura, eficiente y sostenible. Compartimos una visión basada en la innovación, la colaboración y las iniciativas dirigidas a reforzar el reconocimiento del sector y la seguridad de todos nuestros usuarios”. “Desde ZAIRON afrontamos esta nueva etapa con ilusión y responsabilidad, convencidos de que la unión de conocimiento, experiencia y representación sectorial nos permitirá impulsar iniciativas con un mayor impacto y contribuir de forma activa a los retos presentes y futuros de la movilidad”, ha asegurado el directivo y fundador de la empresa.
Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros crecen un 15,3% en mayo
El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró mayo con un crecimiento del 15,3% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de los cinco primeros meses de 2026, las matriculaciones de vehículos de categoría L registran un avance del 22,9%. El mercado mantiene así su evolución positiva, con crecimientos en sus principales segmentos. En el acumulado del año, el scooter representa el 46,4% de las matriculaciones y la motocicleta el 44,7%, una paridad que muestra un equilibrio entre la movilidad urbana y una moto cada vez más vinculada a desplazamientos interurbanos, ocio y movilidad personal. Motos La motocicleta fue el segmento con mayor crecimiento en mayo con un avance del 18,3%. En el acumulado del año registra una subida del 33,8%. Por cilindrada, crecieron especialmente las motocicletas de hasta 125 cc, con un 29,7% en mayo. Los scooters también evolucionaron favorablemente, con un crecimiento del 13,9% en mayo y del 14,4% en lo que va de año. Por cilindrada, los modelos de entre 125 y 500 cc presentaron la mayor subida con un 18,5%. El mercado del ciclomotor cerró mayo con un crecimiento del 10,5% y acumula una subida del 11,5% en los cinco primeros meses del año. Otros vehículos ligeros El comportamiento del resto de vehículos ligeros fue mayoritariamente positivo. Los microcoches y microvans registraron uno de los mayores crecimientos del mes, con un avance del 28,7% en mayo y del 54,5% en el acumulado. El segmento de utility & powersport (quad, ATV, boogie) también mantuvo una evolución favorable, con un crecimiento del 13,1% en mayo y del 26% en lo que va de año. Por su parte, el mercado de triciclos descendió un 18,5% en mayo, aunque mantiene un crecimiento anual del 10,3%. Canales de venta El canal particular volvió a sostener buena parte del crecimiento del mercado, con un avance del 16,7% en mayo y una subida en el año del 26,1%, superando ya las 100.000 unidades. El canal RAB creció un 43,4% en el mes y acumula un incremento del 23,9% en el año. Por su parte, el canal de empresa se mantuvo prácticamente estable, con una bajada mensual del 0,4% y un crecimiento anual del 1,8%. Propulsión Por tipo de propulsión, el mercado eléctrico creció un 31,4% en mayo, una cifra que en el acumulado se queda en el 4,6%. Por su parte, los vehículos de combustión presentaron un alza del 14,7% en el mes y una subida del 23,8% en lo que va de año. Por regiones A nivel territorial, las comunidades con mayor crecimiento en mayo fueron Cantabria, con un 35,8%; Aragón, con un 32,3%; y Castilla-La Mancha, con un 30,1%. Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Nuestra lectura de mayo es que la categoría L sigue una tendencia claramente ascendente: el mercado sube un 15,3% en el mes y acumula un avance del 22,9% en lo que va de año. Estos datos confirman que la moto y los vehículos ligeros responden a usos cada vez más diversos y cubren buena parte de las necesidades de movilidad personal de muchos ciudadanos”. “Desde ANESDOR creemos que esta realidad debe tener reflejo en las políticas públicas. La categoría L reúne vehículos muy distintos, desde el ciclomotor hasta el microcoche, pasando por el scooter, la motocicleta o el triciclo. Todos responden a necesidades diferentes, pero comparten una aportación común: más eficiencia, menor ocupación del espacio y una alternativa real para muchos ciudadanos. Las administraciones deben tener en cuenta esta diversidad en la planificación de ciudades y carreteras, así como en sus políticas de movilidad y seguridad vial”.
