- El precio medio de la moto de ocasión baja un -0,6% y se sitúa en los 6.502 € a cierre del primer semestre.
- Andalucía es la comunidad autónoma en la que más ha caído el precio medio (-5%) mientras que en Asturias es donde más crece interanualmente (+10,2%).
- En los primeros seis meses del año se han vendido 398.219 unidades entre ciclomotores, scooters, motocicletas, triciclos y cuadriciclos, tanto nuevos como de ocasión, elevando las ventas un +6,4%.
- El País Vasco es la comunidad autónoma donde más crecen las ventas (+15,4%), mientras que Valencia es la única región en la que disminuyen (-3,1%)
El mercado de la moto en España vive un momento de clara expansión. En el primer semestre del año se han matriculado y transferido un total de 398.219 unidades entre motos y vehículos ligeros, un +6,4% más que en el mismo periodo de 2025 y el mejor dato desde 2008. De ellas, 154.152 fueron unidades nuevas y 244.067 de ocasión, una combinación que confirma que las dos ruedas ganan terreno como respuesta a las necesidades de movilidad y ocio de los españoles.
El precio medio de oferta de la moto de ocasión cierra el primer semestre del año con un descenso del -0,3% con respecto al año pasado, hasta situarse en los 6.502 euros de media, según se desprende delbarómetro de motos.net, el marketplace de motos referente en España, y ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Dos Ruedas.
Tras el incremento en el precio medio experimentado en el segundo semestre de 2025, actualmente nos encontramos en una tendencia a la baja, con descensos moderados pero sostenidos desde el pasado mes de enero, estabilizándose en los últimos meses en torno a los 6.500 euros de media, la cifra más baja desde junio de 2024.
El precio medio de la moto de ocasión supera los 7.000 € en sólo dos CCAA
Solamente dos comunidades autónomas rebasan la barrera de los 7.000 euros de media: País Vasco (7.286 euros) y Canarias (7.095 euros), mientras que las regiones que ofrecen los precios medios más bajos son La Rioja (6.025 euros), Extremadura (6.078 euros) y Aragón (6.128 euros). El mayor crecimiento interanual lo observamos en Asturias con +10,3%, seguida de Cantabria, con un +8,9%. En el otro lado de la balanza, los territorios en los que los precios han caído con mayor intensidad en este último semestre son Andalucía (-5,0%) , Baleares (-3,6%) y Madrid (-3,3%).
Si analizamos el precio medio de oferta por antigüedad de las motos, llama la atención que el segmento de los 4-5 años de antigüedad ha visto descender su precio medio en un -2,8%, situándose en los 7.020 euros, seguido de cerca por las motos de 6-10 años cuyo precio baja un -2,2%, con un precio medio de -2.2%. La franja de edad que más se ha encarecido en el semestre ha sido la que comprende entre los 16 y 20 años de antigüedad, y lo ha hecho un +4,5%, situando su precio medio en los 4.225 €. El precio medio en las motos eléctricas de ocasión se sitúa en 4.019 € lo que significa un descenso interanual del -8,3%.
Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de motos.net señala que «el mercado de las dos ruedas continúa mostrando una evolución positiva, reflejo de que cada vez más ciudadanos reconocen la motocicleta como una solución eficaz para mejorar la movilidad diaria. El descenso leve pero sostenido en el precio medio durante los últimos meses nos coloca en un escenario de mayor estabilidad, lo que facilita el acceso a este tipo de vehículos siendo las de 4 y 5 años de antigüedad las que han registrado el mayor descenso en su precio de oferta lo que favorece la renovación del parque de motocicletas.»
La motocicleta sigue siendo la opción favorita
¿Cómo se reparte el pastel entre ciclomotores, scooters, motocicletas, triciclos y cuatriciclos? Según datos de Anesdor, la motocicleta sigue siendo la opción preferida: en los seis primeros meses del año se han vendido un total de 187.123 unidades entre nuevas y de ocasión, un +6,8% más que en el mismo periodo de 2024. Seguido muy de cerca por el scooter, con 158.345 unidades vendidas en este semestre lo que arroja un crecimiento interanual de un +6,8% también.
En cuanto a los ciclomotores, se mueven en unas cifras muy similares a las del año pasado, con un total de 43.652 unidades en el acumulado del semestre. En el caso de los triciclos y cuatriciclos, el incremento en sus ventas con respecto al año pasado es importante, con un crecimiento del +21,8% y +19,8%, respectivamente.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, señala que «estos datos confirman que la moto y los vehículos ligeros se han consolidado como una alternativa de movilidad real para cada vez más españoles. La mejora del ratio entre vehículo nuevo y de ocasión es una buena noticia, por lo que supone en términos de sostenibilidad y seguridad vial. Sin embargo, más de la mitad de las motos de ocasión que se venden tienen más de 10 años, lo que confirma que la antigüedad del parque sigue siendo la gran asignatura pendiente de la política de automoción española».
Por regiones, en el acumulado hasta junio sólo se observa un descenso de la demanda en Valencia, del -3,1%. En el otro lado de la balanza, encontramos hasta seis comunidades autónomas en las que las ventas de motos crecen a doble dígito: País Vasco (+15%), Castilla-León (+12,3%), Cantabria (+12,3%), Extremadura (+10,3%), Asturias (+10,3%) y Aragón (+10,0%).
En términos absolutos, las regiones donde más motos se han vendido en el primer semestre de 2025 han vuelto a ser las mismas que el año pasado: Andalucía (87.713 unidades), seguida muy de cerca por Cataluña (80.773) y la Comunidad Valenciana (45.412), que conserva su tercera posición a pesar de ser el único territorio nacional en el que han descendido las ventas en este último semestre. Madrid ostenta la cuarta posición con 41.255 motos vendidas en estos seis meses.
MERCADO DE LAS MOTOS DE OCASIÓN
Las ventas de motos de segunda mano merecen un capítulo aparte por el peso importante que representan en el total de unidades vendidas en España, con un total de 244.067 si sumamos todas las categorías. En los seis primeros meses se han vendido un total de 120.521 motocicletas de ocasión, lo que supone un leve descenso interanual del 2,1%. Los scooters, por su parte, han vendido 84.572 unidades de ocasión, lo que representa una mínima caída con respecto al año pasado del -1,1%. Un porcentaje de bajada interanual que es idéntico para los ciclomotores de segunda mano, cuyo acumulado semestral se sitúa en37.479 unidades. Los triciclos y los cuatriciclos, también caen un -7,1% y un 8,6 en la comparativa interanual respectivamente, aunque sólo representan una pequeña parte del pastel de las motos de ocasión: 1.623 unidades sumando estas dos categorías.
Durante el primer semestre del año, las motocicletas con 6-10 años de antigüedad han sido las que más han crecido en volumen de ventas, con un aumento de +3,3 % respecto al mismo periodo de 2025. El resto de franjas han sufrido caídas, siendo la más leve la de 3-5 años (-0,7%), mientras que las de 0-2 años han descendido un -4,3% y las de más de 10 años un -4,1%. Cabe destacar también que el 49 % del mercado de sigue dominado por vehículos de 10 años o más, lo que confirma el envejecimiento del parque de motos de ocasión en España.
Por regiones, las comunidades autónomas en las que más motos de segunda mano se han vendido son Andalucía (52.031 unidades) yCataluña (47.442), siendo el País Vasco la región que ostenta un mayor crecimiento interanual (+9,2%) En el extremo contrario, Valencia es el territorio que presenta el mayor descenso en ventas con respecto al año pasado (-9,4%) y La Rioja es la comunidad autónoma en la que se han vendido menos motos de segunda mano (1.272).
