- El Consejo de Ministros ha dado luz verde hoy a las condiciones del programa
- Los compradores de motocicletas y triciclos eléctricos podrán recibir subvenciones de hasta 1.100 euros y los de microcoches eléctricos de hasta 1.500 euros
- José María Riaño: «Desde el sector lo valoramos positivamente, pero creemos que debería haberse incluido al ciclomotor en el programa y que el tope de 10.000 euros para las motos elegibles es demasiado bajo y penaliza a las motos de mayores prestaciones»
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la orden de bases del Programa Auto+, el programa estatal de ayudas a la compra de vehículos electrificados que sustituye al Plan Moves III. Se trata de un paso más en la tramitación del programa (que ya contaba con una dotación de 400 millones de euros aprobada mediante el Real Decreto-Ley 7/2026), pero todavía no es la convocatoria definitiva: para que los interesados puedan solicitar la ayuda hará falta que se publique también la convocatoria en el BOE, algo que sucederá en los próximos días.
Desde ANESDOR trasladamos a continuación, como información de sector, un resumen de las condiciones para las motocicletas (L3e y L4e), los triciclos (L5e) y los microcoches (L6e y L7e) definidas por el Ministerio de Industria y Turismo.
Requisitos técnicos y límites de precio
Las motocicletas y triciclos deben ser de propulsión eléctrica pura para poder acogerse al programa, y existe un tope de precio de 10.000 € (sin impuestos, tras descuentos, incluyendo extras, accesorios y servicios asociados). Para los cuatriciclos ligeros y pesados (microcoches, microvans, quad, ATV) no se ha establecido un límite específico de precio.
Importes de la ayuda
Particulares:
- L3e, L4e y L5e: hasta 1.100 €
- L6e y L7e: hasta 1.500 €
Autónomos, microempresas y otras empresas:
- L3e, L4e y L5e: hasta 1.100 €
- L6e y L7e: hasta 1.500 €
Régimen especial (autónomos y microempresas del programa de transporte ligero profesional):
- L3e, L4e y L5e: hasta 2.000 €
- L6e y L7e: hasta 2.000 €
Cómo se calcula el importe
El programa aplica la conocida fórmula EEE (Eléctrico, Económico, Europeo), sumando porcentajes sobre el máximo de cada categoría: 50% por ser vehículo eléctrico puro, 25% por criterio económico (en el caso de las motos, los triciclos y los cuatriciclos se cumple siempre), 15% adicional por montaje y terminación final en la UE y 10% adicional por contenido europeo de la batería.
En la práctica, esto sitúa el suelo real de la ayuda en el 75% del máximo (825 € sobre los 1.100 € de las motocicletas y los triciclos) para cualquiera cumpla los requisitos, quedando los dos últimos factores como los que determinan si se alcanza el importe total: el montaje en la UE aporta 165 € adicionales, y el contenido europeo de la batería, otros 110 €, hasta completar el 100% del máximo.
El cálculo se aplica de forma distinta en los microcoches, ya que el importe máximo de referencia no es de 1.100 € sino de 1.500 €. Los mismos porcentajes (50% eléctrico, 25% económico fijo, 15% montaje en la UE y 10% batería europea) se traducen aquí en 750 €, 375 €, 225 € y 150 € respectivamente, por lo que el suelo real de la ayuda para estas categorías es de 1.125 € (75% del máximo), pudiendo llegar hasta los 1.500 € completos si se cumplen también los criterios de fabricación europea.
Deducción del 15% en el IRPF
La deducción del 15% en el IRPF no es exclusiva de los turismos: también incluye a las motocicletas, triciclos y microcoches, con una base máxima de deducción de 20.000 € (hasta 3.000 € de ahorro fiscal teórico). En el caso de las motos y los triciclos, este ahorro queda limitado a 1.500 € debido al propio tope de precio de 10.000 € que rige para esta categoría, mientras que los microcoches no tienen ese límite, ya que la deducción no fija un tope de precio para ellos.
Los requisitos técnicos para las motos y los triciclos coinciden con los del Plan Auto+ (batería de litio, potencia igual o superior a 3 kW y autonomía mínima de 70 km). En todos los casos, el modelo debe figurar en la Base de Vehículos del IDAE, y esta deducción es compatible con la ayuda directa del Programa Auto+, aunque conviene tener en cuenta que el importe de la subvención recibida tributa como ganancia patrimonial.
Otros aspectos a tener en cuenta
- El programa tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que las compras ya realizadas este año también podrán acogerse a la ayuda una vez se abra la ventanilla.
- Se aplica también a adquisiciones por leasing (y por renting en el caso de autónomos y empresas).
- Cada particular podrá beneficiarse de la ayuda para un único vehículo; las empresas, hasta un máximo de 10.
- El Programa Auto+ no es compatible con el programa Moves Flotas Plus.
Valoración de ANESDOR
El mercado eléctrico de la categoría L (motos, triciclos y cuatricilos) cerró el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 7,5% y un total de 5.807 unidades matriculadas, consolidando una recuperación que, sin embargo, avanza muy por debajo del resto del sector, que en el mismo periodo creció un 24,3%.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: «El Programa Auto + no se adapta bien a la realidad del mercado de nuestro sector. Es necesario que el ciclomotor eléctrico forme parte del programa, que se revisen las cuantías destinadas a motocicletas y que se eliminen los topes máximos de precio, que hoy limitan el acceso a vehículos más seguros y eficientes. En el caso de los microcoches, resulta imprescindible un incremento de las cuantías que las acerque proporcionalmente a las de turismos con un uso equivalente».
