2 de octubre de 2025. El sector de la moto y los vehículos ligeros eléctrico acumula al cierre del tercer trimestre de 2025 un total de 7.877 registros, lo que implica un crecimiento del +13% respecto al mismo periodo del año 2024. En el mes de septiembre, sufrió un ligero descenso del -0,4%, con un total de 715 registros.
Por mercados, la moto eléctrica (cómputo de ciclomotor, escúter y motocicleta) registró de enero a septiembre un incremento del +13% (6.384 uds.). Destaca el escúter, que está al frente con un total de 3.940 uds. y un crecimiento del +17%. El ciclomotor acumula 1.618 registros (-5,2%) y las motocicletas, 896 unidades con un incremento del +43,4%. En el mes de septiembre, la moto eléctrica registró 537 unidades, lo que supone una caída del -7,4% respecto a septiembre de 2024.
En cuanto a los canales de distribución, el canal particular es el que mayor volumen de registros acumula con 3.054 uds. matriculadas, con una caída del
-12,2%. El canal de alquiler, crece con 688 unidades matriculadas frente a las 307 matriculadas en el mismo periodo de 2024. El canal de empresa con 2.633 unidades crece en un 40,4%.
Respecto al resto de mercados de vehículos de la categoría L eléctrica, de enero a septiembre los microcoches crecieron un +32% (1.228 uds.) y los triciclos registraron 171 unidades frente a las 355 uds de 2024. En el mes de septiembre, las cifras fueron positivas para microcoches (140 uds. en 2025 frente a 93 en 2024) y negativas para triciclos (27 uds. en 2025 frente a 42 en 2024).
En lo que respecta al conjunto del sector eléctrico por Comunidades Autónomas, Madrid (2.695 uds.), Cataluña (1.547 uds.) y Andalucía (1.128 uds.), son las que lideran el ránking de matriculaciones en lo que va de año.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “El sector de la moto y el vehículo ligero eléctrico continúa creciendo, sin duda una buena noticia, ahora bien, el crecimiento continúa siendo tímido y esta parte del sector no termina de despegar.
Por parte de las administraciones, los planes de incentivos para adquirir un vehículo eléctrico no incluyen a la categoría L en su totalidad y el despliegue de la infraestructura de recarga continúa discriminando a la moto. Es importante que se tomen medidas para corregir esta situación.
En cualquier caso, la electrificación supone una solución para una parte de los vehículos de la categoría L, pero no para todos. Esta categoría incluye vehículos que cuentan con prestaciones, propósitos de uso y características muy diferentes entre sí y no todos se pueden electrificar. Los vehículos eléctricos convivirán con otras soluciones tecnológicas para alcanzar la descarbonización”.
