- El 55% de los encuestados planea comprar una moto en el próximo año (12 puntos porcentuales más que en 2025). El mercado de ocasión remonta y capta la mitad de la demanda.
- El presupuesto medio para las motos de ocasión sube con respecto al año pasado y se sitúa en 5.067 € mientras que el de la moto nueva cae hasta los 9.116 €.
- Crece el interés por las marcas chinas: más de la mitad de los potenciales compradores (55%) se plantearía hacerse con una, debido sobre todo a sus precios competitivos.
- El 95% de los motoristas apoyan la regulación del uso de los arcenes durante las retenciones que entra en vigor el 1 de octubre y 8 de cada 10 valora positivamente el uso del carril bus en la ciudad en caso de atasco.
La intención de compra de una moto crece en 2026, con un mercado de ocasión que fortalece su posición competitiva: captando la mitad de la demanda y con un incremento significativo en el presupuesto medio que los usuarios están dispuestos a invertir. Así lo refleja la nueva edición del Estudio de Movilidad en Moto, elaborado por motos.net con la colaboración de ANESDOR. El 55% de los encuestados planea comprar una en los próximos meses (43% en 2025). Disfrutar del ocio en fin de semana realizando rutas es la principal motivación para adquirir una moto nueva (25%), seguido del deseo de hacerse con un modelo de más cilindrada (22%) y de contar con tecnología más moderna y más conectividad (10%), un diseño renovado (19%) y mayores prestaciones (16%) son los principales motores de compra. Sólo el 1% siente la necesidad de instaurar la etiqueta ambiental para entrar en zonas de baja emisión y querría una moto eléctrica por conciencia medioambiental.
Este 2026 la moto de ocasión recupera su posición dominante en intención de compra. El 50% de los que se plantean adquirir una moto este año optarán por un modelo de segunda mano, mientras que el interés por la moto nueva desciende hasta el 20% (en 2025 la moto nueva en preferencia a la de ocasión, con un 39% frente a un 35%). En 2024, la de ocasión todavía era ligeramente superior (38% frente a 34%). En este contexto, el presupuesto medio destinado a la moto de ocasión sube 1.000 euros: de 4.668 € en 2025 a 5.067 € en 2026. Por su parte, el presupuesto medio para las nuevas registra una bajada de casi 2.000 euros este año, situándose en 9.116 € mientras que en 2025 era de 11.064 €. El interés sigue concentrándose en las motos de carretera (63%) y de combustión (97%), y sólo el 18% repetirán marca (siendo Honda, BMW y Yamaha las que concentran los usuarios más fieles, mientras que el 37% cambiará de marca.
Al igual que sucede con los coches, en el mercado de las motos también hay que tener en cuenta la irrupción de las marcas chinas. Más de la mitad de los potenciales compradores (55%) contempla adquirir una moto de marca china. Sus competitivos precios son el principal aliciente para tomar esta decisión para un 77% de los moteros, mientras que el 11% se decantaría por ella por su tecnología más innovadora y un 6% por la curiosidad de probar marcas nuevas. Las dudas sobre el servicio posventa y recambios son el principal motivo por el que el 45% de los moteros no se plantean dar el salto a una marca china, además de los prejuicios acerca de la durabilidad de sus materiales.
Perfil del conductor de moto
La moto mantiene una presencia sólida y una alta actividad entre sus conductores. Con un 91% de conductores activos, la moto está presente en un 84% de los hogares de los encuestados y casi 3 de cada 10 hogares con más de una moto. 4 de cada 10 conductores utilizan la moto a diario. El uso principal es por motivos de ocio o turismo (67%), seguido de los trayectos destinados al trabajo o estudios (47%).
En promedio, los motoristas recorren 5.536 km al año, un descenso de 340 km con respecto a los datos del año pasado, apuntando a un uso más vinculado a desplazamientos cotidianos. El 65% recorre más de 2.000 kilómetros al año, demostrando que para ellos la moto es mucho más que una opción de ocio: forma parte de su movilidad habitual. Además, el 84% suele viajar en solitario: sólo 2 de cada 10 motoristas llevan pasajero habitualmente.
La duración media de los trayectos es de 38 minutos, casi idéntica al año anterior (40 minutos). Casi 2 de cada 3 motoristas (63%) van directamente de casa al trabajo o lugar de estudio y 6 de cada 10 combinan carretera y ciudad en sus desplazamientos diarios, destacando Madrid (14%) y Barcelona (12%) con este patrón. En este sentido, la moto eléctrica se consolida como una opción a tener en cuenta para desplazarse por las urbes: el 77% de los encuestados considera que la introducción de la moto eléctrica sería más fácil para los desplazamientos en la ciudad que en carretera. Aunque su implantación no está resultando sencilla: el 78% de los motoristas afirman no conocer los planes de ayuda para la compra de una moto eléctrica y el 82% no tiene interés en comprar una moto eléctrica, incluso teniendo constancia de estas ayudas.
La renovación del parque es otro de los puntos clave: el 68% de los motoristas prevén vender su moto actual, con una antigüedad media de 9 años (siendo un 43% las que tienen más de 10 años).
Seguridad vial y uso de los arcenes
Casi la mitad de los motoristas (45%) considera que la maniobra más peligrosa es aproximarse a un cruce,, seguida del adelantamiento (31%) y trazar una curva (25%). La percepción de inseguridad sigue centrada en los otros vehículos (45%), mientras que la valoración de las infraestructuras se desploma. Solo un 13% aprueba el estado del asfalto y un 88% considera que persiste el problema de los guardarraíles. El 79% percibe un exceso de obstáculos en las calles, dato que se mantiene estable.
A partir del 1 de octubre de 2026, la Dirección General de Tráfico permitirá a las motos circular por el arcén derecho en situaciones de congestión o retenciones, siempre que el tramo esté debidamente habilitado y señalizado. Una normativa que está en consonancia con las demandas de los motoristas: un 95% apoya esta regulación y un 77% lo utilizaría en caso de necesidad ante un atasco. Además, el 88% apuesta por carriles exclusivos en los accesos a las ciudades. 8 de cada 10 valora positivamente el uso del carril bus para las motos y, en situaciones de atasco, 1 de cada 4 lo utiliza.
El 69% conoce la normativa de su ciudad para aparcar en la acera, y un 36% afirma que puede hacerlo con ciertas restricciones. El rechazo al pago por estacionar sigue siendo la opinión más extendida: el 66% no estaría dispuesto a pagar por aparcar su moto en ningún caso. La convivencia con otros medios de transporte también es significativa: el 91% usa también el coche, mientras que un 20% combina la moto con el transporte público y otro 19%, con la bicicleta.
La faceta más lúdica de la moto sigue muy presente. Casi seis de cada diez (59%) practican el mototurismo, de los cuales, 75% lo practica en España de forma exclusiva, mientras que un 22% combina destinos dentro y fuera del país. El presupuesto medio destinado a mototurismo asciende a 166 € diarios por viaje, prácticamente igual al del año anterior (170 €). Además, crece el interés por los eventos moteros, el 47% ha participado en algún evento relacionado con las dos rueda en el último año (6 puntos porcentuales más que el año pasado).
Crece el interés por la compra online
Aunque la mayoría aún sigue prefiriendo la compra presencial (54%), cada año que pasa se va equiparando. En 2026 el 46% de los compradores se plantearía adquirir una moto 100% online (frente al 36% del año pasado). El principal obstáculo sigue siendo la necesidad de verla y probarla físicamente (84%). No obstante, más de la mitad de los indecisos (52%) consideraría comprarla online si existiera la posibilidad de probarla previamente y la existencia de una garantía ampliada (26%).
Para terminar, el estudio también incluye la perspectiva de los que actualmente no conducen moto. El 83% de los que no conducen moto se desplazan habitualmente en coche por la ciudad, el 22% en transporte público y sólo el 8% en bicicleta. Los principales motivos para no elegir la moto son la necesidad de desplazamientos en familia (19%), la percepción de que es más seguro el coche (16%, 4 puntos porcentuales más que en 2025) y el precio (11%)
Aun así, sigue habiendo margen para el crecimiento del parque: casi 6 de cada 10 conductores se animaría a usar moto si hubiera más motocicletas en circulación en su ciudad. Y más de la mitad (51%) estaría dispuesto a recurrir a servicios de movilidad de pago por uso, 3 puntos más que en 2024, siendo motosharing y el renting las opciones más destacadas en este sentido.
«El estudio confirma la buena salud del sector: la intención de compra crece con fuerza tanto en moto nueva como de ocasión. El interés por las marcas chinas refleja un consumidor cada vez más sensible al precio», señalan Marcel Blanes y José Mª Riaño desde motos.net y ANESDOR.
“Por otro lado, el amplio respaldo de los motoristas a medidas como el uso del arcén en retenciones o el carril bus demuestra que las políticas de movilidad orientadas a la moto responden a una demanda real y mayoritaria del colectivo. Confiamos en que su entrada en vigor el próximo 1 de octubre suponga un paso adelante en su seguridad vial», añaden ambas entidades.
