- Mayo rompe la serie de datos negativos del primer cuatrimestre con un total de 2.139 motos y vehículos ligeros eléctricas vendidos, un 60,2% más que en el mismo mes del año anterior
- El conjunto de las motos crece un 65% en mayo gracias al ciclomotor (+204,8%), porque el escúter se mantiene plano (+1,1%) y la motocicleta retrocede (-35,6%)
- Triciclos y micro coches también experimentan incrementos en mayo, más favorecidos -como las motos- por el canal empresas que por el de particulares
- Los datos positivos de mayo mejoran el acumulado anual, pero sigue siendo negativo, un -12,1% en el apartado eléctrico del sector de la moto y el vehículo ligero
2 de junio de 2023. A pesar de que el sector de la moto y el vehículo ligero sigue respondiendo muy bien a las necesidades de la nueva movilidad y sus matriculaciones experimentan en mayo un crecimiento del 14%, las ventas de unidades 100% eléctricas están teniendo un comportamiento desigual en estos primeros meses de 2023.
En mayo, las unidades de motos y vehículos ligeros electrificados han aumentado un 60,2%, con un total de 2.139 matriculaciones, aunque en el acumulado del año todavía se está algo por debajo del mismo periodo de 2022 (-12,1%, con 6.243 unidades).
Por mercados, el de la moto eléctrica crece un mayo un 65,5%, con 1.964 unidades vendidas, gracias a un singular repunte de los ciclomotores –procedente sobre todo del canal de empresas- (+204,8%, con 1.213 unidades), seguido del de los escúteres (+1,1%, con 664 unidades), cuyos datos compensan en cierta manera las cifras globales, lastradas por la caída del de las motocicletas (-35,6%, con sólo 87 unidades).
Por su parte, los triciclos y los micro coches eléctricos registran en este quinto mes unos datos positivos, con 29 y 120 unidades matriculadas, respectivamente (y unos incrementos del 1.350,0% y 9,1% en cada caso).
Por territorios, en mayo lideran el crecimiento en las matriculaciones de motos y vehículos ligeros cero emisiones Madrid (+495%, con 1.291 unidades cero emisiones matriculadas), Extremadura (+180%) y Aragón (+69%). Por el contrario, La Rioja es la comunidad que más baja (-83%), seguida Asturias (-53%) y Canarias (-52%).
Por provincias, Madrid también es la que registra mayor subida, con ese +494%, seguida de Salamanca (+400%) y Badajoz (+200%). En el polo opuesto, los descensos más acusados (-100%) se producen en Soria, Zamora y la ciudad autónoma de Melilla.
| Matr. eléctricas | Mayo | % Variación | |
| Total SECTOR | 2.139 | 60,2% | |
| Ciclomotores | 1.213 | 204,8% | |
| Escúter | 664 | 1,1% | |
| Motocicletas | 87 | -35,6% | |
| Total motos | 1.964 | 65,0% | |
| Triciclos | 29 | 1.350,0% | |
| Micro coches | 120 | 9,1% | |
| Otros vehículos L | 26 | – |
En su habitual análisis mensual de los datos, el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, destaca que “Los datos de mayo son muy buenos, pero se deben a las ventas de flotas. El próximo gobierno tendrá el reto de ajustar las políticas sobre electromovilidad para lograr que los particulares se interesen más por las motos y vehículos ligeros eléctricos”.
Sobre ANESDOR
ANESDOR es la entidad que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España. Fundada en 1954, es la asociación del sector de la automoción más antigua de nuestro país.
ANESDOR representa a más del 95% del mercado de las dos ruedas: en concreto, a 78 empresas de la industria (fabricantes e importadores de motocicletas y ciclomotores, triciclos, cuatriciclos industria auxiliar y aftermarket) que comercializan 136 marcas.
La entidad vela por los intereses del tejido industrial y comercial del sector de las dos ruedas ante las administraciones e instituciones públicas y privadas, tanto a nivel nacional como internacional, y ante la sociedad en general.
En este sentido, ANESDOR participa en la elaboración de las normativas y planes de movilidad nacionales o europeos que afectan al sector, y que abarcan ámbitos como el de la homologación de los vehículos de categoría L, la legislación ambiental o la seguridad vial.
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